近年来,我国高速铁路建设中大量采用“以桥代路”模式,而连续梁桥已成为高速铁路线上最常用的桥型。为了保证连续梁桥在地震作用下的安全性,科研工作者们对其抗震性能、减隔震机理和减隔震技术的应用做了大量研究。当前基于性能的抗震设计理念不断发展,结构的力学性能和经济性均是基于性能的抗震设计的重要组成部分,但国内更注重工程结构的力学性能,对于结构在全生命周期内的经济性研究不足。基于上述研究现状,本文在基于性能的工程理论框架的基础上,对地震作用下的高速铁路连续梁桥生命周期成本进行分析,主要研究内容包括以下几方面:(1)阐述了全生命周期成本分析在国内外发展历程,介绍了考虑自然灾害作用的全生命周期成本分析的研究动态,总结了全生命周期成本分析在桥梁抗震、减隔震设计决策中的研究现状。(2)以太平洋地震工程研究中心提出的基于性能的地震工程理论框架为基础,通过地震危险性分析、结构分析、损伤分析和地震损失分析,建立了地震作用下的桥梁全生命周期成本计算模型。(3)以一座高速铁路连续梁桥为研究案例,运用增量动力分析方法对算例桥梁进行地震易损性分析。根据场地地震危险性和地震易损性的卷积,分别运用数值积分法和解析函数法计算了桥梁地震风险概率,并对该桥梁进行全生命周期地震损失成本评估。通过对比分析,确定了适用于桥梁地震损失成本初步评价和精细化分析的计算方法。(4)为了从抗震性能和经济性两方面综合评价连续梁桥减隔震设计的合理性,以一座高烈度地震区高速铁路大跨度连续梁桥为背景,设计多种减隔震布置方案开展桥梁系统地震易损性分析,基于全生命周期成本最小准则探讨了该桥在全生命期内各方案的经济性。本文所提桥梁减隔震方案研究方法有效弥补了当前在桥梁减隔震设计中主要考虑抗震性能而忽略其经济效益的不足,实现了抗震性能与经济效益的双目标评价,为桥梁减隔震方案的合理决策提供了新思路。