温室气体和传统污染物很大程度上来自相同的排放源，如化石燃料燃烧；温室气体浓度增加和污染物（如炭黑和对流层臭氧）的排放提高都将改变地气系统的能量平衡状态；气候变化与空气污染还通过大气化学反应发生联系。气候变化与空气污染紧密相联，但在科学研究乃至政策决策中较少将这两个问题进行同时考虑。在有限的经济资源与应对气候变化和空气污染控制双重压力下，实施协同控制措施显得尤其必要。深圳市作为改革开放与全国经济中心城市，在保持经济健康快速发展的同时排放了大量的温室气体与污染物，因此，对深圳市温室气体与大气污染控制的协同减排效益进行研究具有重要意义。本论文设置了基线情景和减排情景，基于不同情景预测得到的化石能源消耗数据，既分析了减排情景气候变化政策（CCP）对大气污染物排放的影响，也研究了大气污染控制政策（PCP）对温室气体排放的影响。首先，论文基于收集到的活动水平数据和排放因子，建立了基准年（2008）深圳市温室气体和污染物排放清单。结果表明，深圳市2008年温室气体CO₂、CH₄和N₂O排放量分别为43.9Mt、8.7kt和0.8kt，污染物SO₂、NO_X和PM₁₀排放量分别为74.2kt、189.3kt和19.6kt。其中，电厂是最大的CO₂排放源，同时也是最重要的SO₂排放源，运输部门是NO_X和PM₁₀的首要贡献源。其次，论文对基线情景的定义及相关假设进行了阐述，利用预测得到的目标年（2015）活动水平数据测算了温室气体和大气污染物排放量。结果显示，基线情景温室气体CO₂、CH₄和N₂O排放量分别为63.1Mt、11.5kt和1.1kt，比基准年分别增加43.8%、31.7%和42.4%，污染物SO₂、NO_X和PM₁₀排放量分别为106.2kt、273.8kt和29.4kt，比基准年分别增加43.1%、44.7%和50.4%。电厂、工业源和运输部门的贡献仍然占主导地位，但是电厂和工业源排放比例下降，运输部门和商业部门排放比例上升。再者，论文根据深圳市未来能源和环境相关政策，结合深圳市未来经济发展情景设置了六种不同减排情景，并估算不同减排情景下的温室气体和大气污染物排放量，对不同经济发展情景进行协同减排效益研究。结果表明，不同经济发展情景下，气候变化政策可减少857.7万t²031.2万tCO_2e排放，同时SO₂、NO_X和PM₁₀排放量分别比基线情景减少2.5万t⁴.3万t、2.7万t⁶.1万t和2.7kt⁵.9kt。其中，电厂“油改气”产生的协同正效益最显著，不仅实现98.8万t¹36.8万tCO_2e减排量，并且SO₂、NO_X和PM₁₀排放量分别比基线情景减少8.7kt¹2.1kt、9.0kt¹2.4kt、1.0kt¹.4kt。但是，烟气脱硫设施（循环流化床洗涤器）可减少2.7kt³.8kt SO₂排放，同时增加了103.7万t¹43.6万tCO_2e排放量，对温室气体减排产生了负影响。此外，低速情景产生的协同减排正效益最大，但中速相对高速的减排比例大于低速相对中速的减排比例。各减排情景假设下，深圳市未来最大减排效益在于电厂，控制重点在于运输部门。最后，论文提出深圳市未来温室气体减排和大气污染物控制的政策建议。电厂节能措施和“油改气”工程、工业源节能措施和“油改气”工程、建筑业和商业节能措施、推进公交优先及新能源汽车等措施均可产生积极的协同减排效益。