基于抽汽式汽轮机的热—电负荷之间具有多变量、非线性、强耦合的特征，以工程应用为目标，研究、开发抽汽供热机组高精度热—电解耦控制算法，提出了比例解耦法，并设计了相关解耦控制器。　　基于汽轮机偏离设计工况运行分析理论，研究了调门流量特性、节流焓降和不同热、电负荷下通流部分理想焓降与相对内效率变化对运行工况图的影响。针对理论建模的局限性和汽轮机内部流动的复杂性，提出了以理论模型为框架的现场试验建模法:建立了抽汽供热机组的热力系统模型，设计了需求测点较少、操作方便、成本较低的热力试验方案，以及基于试验数据采用遗传算法辨识相对内效率模型中的未定参数。　　系统分析了非再热机组和再热机组在热、电负荷调节过程中动态与静态耦合关系，探讨了动态解耦的可能途径与工程实现方法。基于汽轮机组流量与功率的非线性运行特性，提出了分块线性化的热—电负荷比例解耦控制算法，说明了比例系数与机组热力参数之间的关系，给出了基于非线性工况图的解耦控制比例系数计算方法;对中间再热机组，进一步引入了惯性动态补偿，降低再热器动态滞后的影响，使高压调门和供热调门同步影响机组的热、电负荷变化，实现热——电负荷准动态解耦控制。　　对非再热单抽6MW和双抽15MW、再热单抽350MW供热汽轮机组建立了包括电液伺服控制系统、回热系统、汽轮机通流部分、热网在内的热—电负荷控制仿真平台，对所提出的比例解耦法和惯性动态补偿法进行了仿真模拟试验，仿真试验显示:对非再热机组，因通流部分响应速度快，即可达到很好的动态解耦效果;对中间再热机组，在引入惯性动态补偿后，也取得较好的动态解耦效果。表明论文提出的热—电负荷解耦控制算法是有效的。