论文部分内容阅读
在综合分析民航飞行员人因失误理论和方法的基础上,结合飞机驾驶舱人为因素设计改进需求,从认知分析的角度,分别建立基于认知的民航飞行员人因失误定性分析模型(HMI-HEACS)和民航飞行员认知可靠性定量分析模型。并基于上述模型分别研究和分析了民航运输类飞机驾驶舱人因失误事故及事故征候、评价三种飞机驾驶舱显示界面。主要研究工作包括:1.基于认知的民航飞行员人因失误定性分析模型分析并比较目前飞行员人因失误分析方法的优势和不足,结合Wickens的信息处理模型、Rasmussen的技能-规则-知识模型、Hollnagel的失误模式分类、以及具体的事故和事故征候分析,最终构建基于认知的民航飞行员人因失误分析定性模型(HMI-HEACS)。2.民航飞行员人因失误定性分析模型的应用基于所构建的运输类飞机驾驶舱SHELL模型,从所搜集的事故及事故征候(NTSB事故数据库、CCAR事故和事故征候、以及其他来源的事故与事故征候)中采集出运输类飞机驾驶舱人因失误事故及事故征候,从而界定出本研究所需的基础数据。采用基于认知的民航飞行员人因失误分析定性模型(HMI-HEACS),采取总体分析和对比分析的方式,分析122起运输类飞机人因失误人因事故征候和36起运输类飞机驾驶舱人因失误人因事故,并说明数据分析结果在民航飞行员驾驶舱人因设计中的应用,给出大量的人为因素设计关注项目。3.基于认知可靠性的飞行员人因失误定量分析模型采用三参数威布尔分布拟合方法和最小二乘法来分析被试失误概率与规范化响应时间的概率分布拟合曲线,验证HCR方法在分析民航飞行员认知可靠性问题上的可用性,并最终建立民航飞行员认知可靠性模型。4.飞行员人因失误定量分析模型的应用基于B737-800飞行模拟器,在3种不同设计方案的主飞行显示界面下开展飞行模拟实验,采集了主飞行显示界面参数(空速、高度、俯仰、滚转、航向)超出安全裕度的飞行异常任务中被试的反应时间,基于认知可靠性的飞行员人因失误定量分析模型对三种显示界面总体设计方案进行了比较,说明了飞行学员HCR模型在飞机驾驶舱显示界面设计方案评价中的应用。通过研究得到一些有用成果,为该领域的进一步研究提供了一种改进的全面定性分析模型和定量分析模型,进而在一定程度上加深本领域的研究思路和方法。