换气过程进行的好坏,直接影响着汽油机的动力性、经济性和排放性能。进气和配气系统对汽油机充气效率有着决定性的影响,是汽油机换气过程的主要影响因素之一。其中,进气管长度可变技术可以使发动机较好地利用气体波动效应,改变传统发动机进气管长度单一固定的结构,提高其充气效率及动力性能,是改善发动机性能和减少有害排放的一种有效途径;而可变配气相位技术作为现代发动机的新技术之一,它改变了传统发动机配气相位固定不变的状态,在发动机运转工况范围内都能提供最佳的配气正时,提高充气效率,较好地解决了高转速与低转速下动力性与经济性的矛盾,在一定程度上改善了废气排放、怠速稳定性和低速平稳性。本文结合汽油机工作过程计算的基础和AVL BOOST软件计算原理,建立了TJ376QE汽油机的工作过程计算模型,并根据实际的发动机数据对模型的参数作了相应的设置,通过计算结果与实验数据的对比对模型的精度和可靠性进行了验证。在所建模型的基础上对该汽油机的性能进行了研究,并对该汽油机的进气管长度和配气相位进行优化,计算结果采用MATLAB编制了相应的等高线图进行比较优选,从而确定可变进气和可变配气系统的转速切换点。在此基础上,利用汽油机工作过程模型,结合进气门座圈内径的大小,进行综合性能预测,以提高汽油机的充气效率,改善燃烧性能,为进一步改善该发动机性能指明了方向,从理论上探讨了可变进气和可变配气系统的可行性。