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在社会经济急速发展的环境影响下，中国的交通基础设施建设在各地区的经济发展中均不容忽视，并且起着十分重要的作用。在“一带一路”、“十三五”等国家级规划战略的大背景支持下，我国引入了PPP这一融资模式的应用，利用私营资本缓解了政府在交通基础设施建设的财政资金压力，体现了国家的混合所有制制度，并且使得基础设施中的投资主体多元化。在国家供给侧改革以及混合所有制经济的支持下，PPP这一融资手段已经在中国引起了应用的热潮并且产生了重要影响。而在PPP模式连接各个利益相关方之间的纽带，也就是合作契约中，对核心利益相关者如何进行收益分配的问题，在理论研究以及实际操作中，都影响着交通基础设施建设的成功可能性。但是在已有的文献支持中，缺乏交通基础设施PPP模式的收益分配模型构建，这也正是本文的研究意义所在。在此类项目中，什么样的收益分配模型能够合理可行地进行收益分配，则是本文的主要研究问题。 本文在国内外对于PPP模式以及交通基础设施收益分配的相关理论基础上，对构建交通基础设施的PPP模式的收益分配模型进行了研究，是对现有理论研究的一定补充，也为实际建设项目中的收益分配应用提供了现实借鉴意义。本文通过梳理相关文献及理论，界定了核心利益相关者，在论证可行性的基础上，构建了模型建立机理，设计修正了基于Shapley值法的交通基础设施建设PPP模式利益相关者收益分配模型，进而以X城市轨道交通项目为案例进行应用，并通过分析影响因素修正模型。 本文主要有三点研究发现:(1)分析了交通基础设施建设PPP模式的核心利益相关者，并将其利益诉求考虑到收益分配的模型构建之内;(2)通过与其他收益分配模型进行对比，Shapley值法在交通基础设施PPP模式中适用性更强，并且通过构建影响因素机理，对原始模型进行修正;(3)以X城市轨道交通2号线为案例研究对象，对原始模型以及修正模型进行实际应用，加强了方法适用性论证，并得到在经过资本投入比重、风险分担程度、创新贡献程度以及合同执行程度四个主要影响因素修正过后的Shapley值模型，得到此方法在交通基础设施建设PPP模式的收益分配中更加科学合理、可操作性强的结论。