本文在参照国内外反射裂缝室内模拟试验的基础上，提出了采用汉堡车辙仪模拟荷载型反射裂缝的试验方案。分别设计了SBS改性沥青砂、橡胶改性沥青砂、聚酯玻纤布和SAMI四种应力吸收层方案以及不设应力吸收层的方案，介绍了不同方案的原材料性质和配合比设计。采用汉堡车辙仪对5种方案的试件施加移动荷载，进行疲劳试验。评价了各防反措施抵抗反射裂缝发展的效果，并对汉堡车辙试验进行了有限元模拟和分析。　　 试验结果表明，沥青砂材料具有较好的防治反射裂缝效果。为深入分析沥青砂材料的防裂机理，对沥青砂小梁进行应变控制的四点弯曲疲劳试验，回归试验结果，得到沥青砂小梁的疲劳损伤方程，分析方程参数，明确其意义，并选用连续损伤模型来描述沥青砂材料的疲劳损伤机理。参照四点弯曲试验，建立三维有限元模型，将沥青砂的疲劳损伤方程编写进用户材料程序UMAT(User material)；通过跳跃式循环(Jump-in-cycle)，实现有限元模拟中材料损伤度快速而精确的演化。有限元模拟结果表明，编制的UMAT能够较好的模拟沥青砂材料的疲劳损伤发展规律。　　 建立含各防反措施的实际路面结构有限元模型，引入编写的UMAT，分别分析荷载和温度作用下各防反措施对于缓解路面结构损伤度发展的效果。模拟表明，在荷载作用下，沥青砂材料能够起到较好的效果，而由于缺乏疲劳数据，无法区分聚酯玻纤布和SAMI的防反效果；此外在变温作用下，各防反措施对于缓解面层损伤度的发展效果甚微。