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为充分挖掘农村市场的消费潜力,众多供货商开始实施“渠道下沉”战略。在“渠道下沉”战略实施过程中,为了更好地应对需求不确定性,从而有效地减轻“牛鞭效应”的影响,供货商管理库存(Vendor Management Inventory,VMI)模式的实施必不可少。库存路径和定价是VMI中三个相互影响和制约的问题,是消除供应链运营中牛鞭效应,提高供货商利润的关键所在。因此,在管理零售门店库存的基础上,合理规划安排到零售门店的配送路线,优化每个零售门店中每种商品的库存数量,并确定每种商品的售卖价格变得极为重要。本文在既有的库存路径问题(Inventory Routing Problem,IRP)和库存路径定价问题(Inventory Routing Pricing Problem,IRPP)研究的基础上,构建考虑横向整合战略的库存路径动态区域定价模型,实现库存管理、配送管理和动态区域定价管理的整体最优,从而提升供货商的各自收益,实现各个供货商之间的合作共赢。本文的主要研究成果如下:(1)针对VMI拉式供应链中的多供货商多产品库存路径动态区域定价问题,提出了在对不同时段、不同区域客户的产品进行差异化定价策略,并设计了共同配送车辆租车成本和燃油成本的合理分摊方案,据此构建了考虑横向整合战略的供货商库存路径动态区域定价模型。(2)利用凸函数理论对模型进行分析,证明该模型是集合上关于决策变量的凸函数,从而该模型存在着唯一最优解,因此,可以利用相关求解软件进行求解。(3)为验证横向整合战略的实施对于库存路径动态区域定价产生的影响,本文参考已有文献中的实际案例,通过与不考虑横向整合战略的库存路径动态区域定价在定价、送货量、配送距离以及收益等方面作对比,从而更直观地显示考虑横向整合战略的优势。(4)算例分析结果显示,在横向整合战略下,供货商产品定价会有所下降,配送车辆行驶距离明显缩短,各时段送货量更为均衡,期末库存水平显著降低,无论供货商之间供货规模比例差异多大,其利润均能得到显著提高。研究表明,本文模型可提高供货商的收入,有效降低其配送成本和库存成本,实现供货商联盟合作共赢的目标,从而为实现供货商的横向整合,更好地实施库存路径动态区域定价提供理论和实践参考。