基于我国的国情，半刚性基层在公路建设特别是高等级公路建设中发挥了极其重要的作用，随着半刚性沥青路面的大量使用，逐步发现其存在着一些严重的问题，由于半刚性基层的材料、结构特性较易造成开裂而在沥青面层形成反射裂缝，从而进一步导致或加速路面的破坏。本文在前人已有研究的基础上，运用试验并结合理论分析的手段，对水泥稳定碎石混合料配合比设计与施工工艺进行优化研究，有助于我们对水泥稳定碎石基层的再认识，进而提高其在我国的使用质量。 本文首先通过对两种级配的水泥稳定碎石进行试验研究，分别分析其抗压强度、劈裂强度和干缩性能等关键影响因素及其影响规律，在此基础上对三种指标进行综合研究，初步提出一种能够同时考虑强度性能和干缩性能以求得最佳配合比的方法；接着通过室内水泥稳定碎石抗压强度和抗压回弹模量试验，运用回归的方法建立两者之间的关系公式，并结合下承层的取值建立施工控制指标和验收指标的关系，运用所提出的公式反算出合理的施工控制指标范围；然后通过改变养生条件进行水泥稳定碎石混合料的性能试验，定量分析养生条件不同对水泥稳定碎石性能的影响程度，在此基础上推荐了一种较优的养生方法；最后通过试验路的观测与分析，验证上述研究结论。 研究表明，水泥稳定碎石的干缩性能受到多方面因素的影响，如细粒含量和矿物成分、水泥剂量、混合料的含水量、暴露时间及失水量等；提出综合考虑强度和干缩性能的配合比设计的流程，认为具有高的7d无侧限抗压强度值和低的14d平均干缩系数值配合比为最佳配合比；水泥稳定碎石混合料的抗压回弹模量与无侧限抗压强度之间确实存在联系，并建立了两者之间的关系公式E=236P+1000；不同养生条件对水泥稳定碎石试件早期强度和干缩应变影响显著，对平均干缩系数影响很小；在此基础上建议了一种新的养生工艺：在水泥稳定碎石基层上先铺塑料薄模，接着在塑料薄模上加铺土工布，1d洒水2次；通过试验路的验证认为本文建议的配合比选择方法和养生方法具有一定的可行性。 本文的研究成果对水泥稳定碎石基层在我国地方干线公路、中西部低交通量高速公路上的广泛应用具有参考价值。