桥梁作为中国基础设施建设的重要组成部分,在交通运输中扮演着重要的角色。近年来,中国桥梁总数不断增长,据交通部统计,截止到2018年,我国已建成公路桥梁数量已远远超过80万座,桥梁已经成为中国建造的标志。钢—混凝土组合结构桥梁由于兼具混凝土抗压和钢梁抗拉的良好性能,同时施工周期短、桥梁自重轻、结构延性好,在实际工程中得到逐步推广应用。钢—混凝土组合结构桥梁在使用过程中由于受环境、荷载等条件的影响,其抗力随着服役时间的增加而出现不同程度的衰减,对人们的生命财产安全构成威胁。因此本文主要运用时变可靠度理论,对钢—混凝土组合结构桥梁的抗弯性能进行研究,以期为其运行维护加固策略提供参考。主要研究内容如下:(1)通过分析钢—混凝土组合结构桥梁的病害情况,总结影响结构抗力退化的主要影响因素和问题,包括混凝土强度劣化、钢梁截面腐蚀损失和钢梁强度疲劳退化。并确定了相应的退化模型,为建立钢—混凝土组合结构桥梁抗力衰减模型提供基础。(2)结合钢—混凝土组合结构桥梁抗力退化影响因素的时变模型,建立了钢—混凝土组合结构桥梁抗力衰减模型;在此基础上对山东青岛某一在役钢—混凝土组合结构公路桥梁的抗力衰减影响因素进行数值计算分析。分析表明,混凝土强度劣化和钢梁截面损失对抗力衰减影响较小,疲劳荷载引起的钢梁强度退化对抗力衰减影响较大。(3)根据时变可靠度理论,对本文中的钢—混凝土组合结构桥梁模型进行时变可靠度计算分析,得出相应的变化规律:桥梁可靠指标在前期减小相对缓慢,在后期由于钢梁强度衰减迅速,可靠指标也急剧减小。结合最低目标可靠指标,对桥梁进行了剩余使用寿命预测。