汽车作为现代重要的交通工具，给我们的生活带来了巨大便利，但同时交通事故也造成了重要的生命和财产损失。汽车的碰撞安全性已成为影响汽车被动安全性的主要方面，引起了世界各国的高度重视。我国于2006年7月正式推出了新车碰撞测试的车辆安全评价体系C—NCAP，各汽车厂家也更加关注车辆碰撞安全性研究，以提高产品的被动安全性。 本文通过对显式动力学有限元理论的研究，并在此基础上分析了碰撞模拟的参数，如单元类型、材料属性、时间步长等。汽车前纵梁作为一种典型的薄壁梁结构件，本文利用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA对某SUV车型前纵梁进行计算机碰撞仿真分析研究，比较了改进前后前纵梁的碰撞吸能特性。研究表明经改进设计后，前纵梁的碰撞特性得到加强，研究方法和结果对汽车前纵梁设计具有实际应用价值和直接指导意义。详细论述了利用现有的CAD模型建立白车身碰撞模型的过程，并对碰撞模型进行仿真计算，分析了白车身在碰撞过程中变形、能量变化及压溃距离，指出了白车身碰撞特性的一些优缺点，为车身结构改进及今后的整车碰撞仿真研究提供参考。 最后，对本文研究工作进行了总结，并对下一步的研究工作进行展望。