伴随着现代电子商务的不断发展,人们对快递货物的时效要求也越来越高,加上高铁网络的广泛铺设和运输优势,开展基于高铁快递的公铁联合运输已经成为可能。而公路运输网络作为公铁联合运输网络中的重要组成部分,它的设施选址和路径选择是否合理对快递达到客户手中的效率和物流成本的节约有着非常重要的作用,因此研究如何优化快递终端配送网络的选址路径问题(Location Routing Problem,LRP),实现“门到门”的运输,对于现代物流的发展具有重要的现实意义。本文首先对公铁联运、快递网络和集配的相关理论进行了概述,界定了公铁联运快递集配网络的涵义,同时阐述了设施选址问题(Location Allocation Problem,LAP)、车辆路径问题(Vehicle Routing Problem,VRP)和选址路径问题的涵义和它们之间的内在关系,概述了选址路径问题的求解方法,重点分析了遗传算法理论。其次,通过分析铁路货运存在的问题、发达国家的高铁快递经验和高铁快递的成本和时效性,说明了实施高铁快递的必要性和可行性,并且对高铁快递的运输模式和发展对策进行了研究,提出发展公铁联合运输,进而对公铁联运快递集配网络进行了构建,通过分析其网络特点,最终将研究对象确定为公铁联运的快递终端配送网络选址路径问题。最后,在快递终端配送网络的背景下,通过分析车辆容量和时间窗的约束,构建了带有软时间窗和集配一体化的选址路径模型。根据所构建的选址路径模型,设计了遗传算法程序,通过算例仿真对程序进行分析,并且采用不同参数数据对算法的灵敏度和稳定性进行了研究,然后也对其算法性能进行了分析,从而验证了文章所述模型和算法的有效性。本文主要的创新之处在于对公铁联运快递集配网络的内涵进行了界定,结合高铁快递的特点,构建了公铁联运快递集配网络。以公铁联运快递终端配送网络选址路径为研究对象,根据公铁联运具有高附加值、高时效性的特点和实际网点的集配需求,构建了带有软时间窗和集配一体化的选址路径模型,并且从物流系统成本最优的角度考虑,设计了带有一阶段求解选址路径问题的遗传算法。