本文阐明了进行内燃机配气凸轮型线及机构设计与研究的意义，较系统地总结了 这一领域已有的研究工作，指出了目前柴油机配气凸轮型线及机构设计中存在的问 题。在此基础上，选取了二种典型凸轮型线，分别基于配气机构的单质量模型和多质 量模型，并采用非线性规划法，进行了以配气系统流通性能为目标函数，以凸轮—— 挺柱间接触应力等为约束条件的配气凸轮型线及机构优化设计。论文在Microsoft Visual C++6.0平台上编写了C++优化设计程序，并以16V240ZJ和385Q两种柴油机 为例，给出了其配气凸轮型线及机构的优化设计计算结果，分析了多参数对配气机构 动力性能的影响。此外，论文还对配气机构总体优化思路作了探讨。 关键词内燃机， 配气机构，凸轮型线，动力学，优化设计