汽车数量的持续飞速增长加重了交通拥堵、空气污染和能源紧缺等问题。公交车是我国主要的交通工具之一,发展纯电动公交车成为了解决上述问题的重要举措。在我国各项政策的鼓励下,各地政府已经投放大量的纯电动公交车,并且投放数量还在持续增长。降低纯电动公交车的关键设备能耗、增加续航里程,是纯电动公交车研究的主要方向。空调系统是纯电动公交车的重要组成部分,其能耗高达纯电动公交车总能耗的1/3。因此,开发高效节能的纯电动公交车热泵空调系统,对降低纯电动公交车电能消耗、增加续航里程具有重要意义。本文基于准二级压缩,采用强化补气技术,开发了一套大型纯电动公交车专用冷暖热泵空调系统。该系统压缩机采用了具有补气功能的涡旋压缩机,制冷剂采用了单位制冷量大的环保制冷剂R410a,车内外均采用了换热效率高的微通道平行流换热器,主路与辅路都采用了调节灵敏、精度高的电子膨胀阀。实验结果显示,该系统能够在-25℃~50℃的环境温度下稳定高效运行,可以满足公交车内人员舒适性的需求。该系统在标准制冷、制热工况下,采用补气技术时,制冷量为19.21kW,制热量为21.49kW,制冷性能COP和COP_E分别为3.87和2.17,制热性能COP和COP_E分别为5.53和2.7;极端高温环境50℃、系统不补气时,排气温度高达90.73℃,采用补气技术可以有效降低排气温度到74.61℃,降幅可达17.77%,同时制冷量可以达到17.71kW,制冷性能COP和COP_E分别为2.53和1.67;低温环境-25℃、系统不补气时,制热量仅为9.48 kW,较标准制热工况衰减高达53.41%,采用补气技术制热量可达到11.27kW,提升了18.88%,制热性能COP和COP_E分别为3.45和1.52。该热泵空调系统采用强化补气技术首先可以增加系统在标准制冷、制热工况下的整体性能,其次有效解决了极端高温环境下压缩机排气温度过高的问题,从而保证系统安全稳定运行,同时也增加了制冷量,提升了系统的制冷性能。最后在-25℃低温工况下,能够有效降低系统制热量的衰减,提高制热性能。