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为了满足日益增长的交通量需求,现代跨江跨海大桥主梁常设计为彼此分离且相互平行的双幅箱梁。由于两箱之间的气动干扰作用,分离双箱梁的涡振特性不同于单箱梁的涡振特性。在某些情况下,分离双箱梁的涡振振幅可能会更大,发生涡振的概率可能会更高。为了避免分离双箱梁桥发生大振幅的涡激振动,十分有必要对其涡振特性展开深入研究。本文以国内某座分离双扁平箱梁桥为背景,开展了一系列节段模型测压测振风洞试验。首先研究了不同风攻角下单幅扁平箱梁的涡振特性;然后在+5°风攻角开展了16个不同间距下分离双扁平箱梁的涡振特性研究;最后根据+5°风攻角的试验结果选取了4个典型间距,并在典型间距下开展了不同风攻角下分离双扁平箱梁的涡振特性研究。全文主要包括以下内容:(1)研究了不同风攻角下单幅扁平箱梁的涡振特性。研究发现:单幅扁平箱梁在负风攻角下的涡振性能优于正风攻角下的涡振性能。正风攻角条件下,涡振性能随着风攻角的增大逐渐变差,涡振振幅更大,涡振锁定区间更长。(2)在+5°风攻角下研究了间距对分离双扁平箱梁涡振特性的影响。研究发现:+5°风攻角下,间距对上游箱梁与下游箱梁涡振特性的影响均可大致分为4个区间。(3)在4个典型间距下研究了风攻角对分离双扁平箱梁涡振特性的影响。研究发现:在单幅扁平箱梁发生涡振的几个风攻角(+5°、+4°和+3°风攻角)下,分离双扁平箱梁的涡振特性表现出了大体相似的变化规律,这表明在这些风攻角下,间距对分离双扁平箱梁涡振特性的影响均可大致分为4个区间,只不过这些区间的划分略有不同。在单幅扁平箱梁没有发生涡振的一些风攻角(如+2°风攻角)下,分离双扁平箱梁在某些特定的间距发生了明显的涡振现象,这表明,与单幅扁平箱梁相比,分离双扁平箱梁发生涡振的概率更高。