新时代下的强军目标对装甲车辆的安全性和可靠性提出了新的更高的要求。作为装甲车辆车身结构中最为重要的部件之一的车门,其在焊接过程中的变形量控制和缺陷检测,直接关系到装甲车辆车门的稳定性和安全性。因此,分析研究控制装甲车辆车门的焊接过程产生的残余应力、应变以及对焊接缺陷进行检测在工程应用上具有非常现实而深远的意义。本文针对某型号的装甲车辆车门,研究了装甲车辆车门的变形控制与缺陷检测的关键技术,并根据理论分析与仿真计算结果对车门进行了相关试验研究。运用Hypermesh软件对装甲车初样车门进行了网格划分,使用ABAQUS软件对车门静态和极限工况两种状态下的强度刚度进行了校核,结果表明车门只能满足静态下的强度刚度要求,无法满足10g冲击载荷下极限工况的强度刚度要求,根据分析结果找到车门设计的薄弱环节并对其进行加强与改进设计,对新设计的车门结构再次进行静态和极限工况两种状态下的强度刚度仿真分析,结果表明,车门新的结构设计可以抵抗10g冲击载荷,能够保证装甲车在各种路况下行车的安全性和可靠性。运用ESI焊接模拟解决方案系统软件对车门焊接结构典型焊缝接头——T型接头的温度场、应力应变场的分布规律进行了研究并进行了试验验证,根据验证好的相关参数,对车门焊接顺序进行工艺优化研究,得到焊接顺序对车门变形量的影响和一组能够将车门的焊接变形量控制到最小的最优焊接工艺。通过对装甲车辆车门进行一系列的试验研究,包括车门焊接试验、车门密封性能试验、车门开关灵活性试验,验证了车门的变形量控制效果良好,车门密封性能优异,车门开关灵活,验证了前期所做理论分析与仿真计算工作的合理性与准确性。研发一套针对焊缝质量检测的平台系统,运用漏磁检测的方法,开发基于Lab VIEW虚拟环境的焊缝质量检测的运动控制和数据采集软件系统,控制AMR磁传感器检测探头对焊缝进行扫描与数据采集,将采集到的数据导入到MATLAB进行分析,定性的分析存在焊接质量缺陷的部位。