临水路堤的设计方法与普通路堤相比存在很大差异,而两者的稳定性验算方法也有所不同。目前对临水路堤的研究还不是很完善,只存在稳定性的分析,而对于临水路堤的拓宽加高仍有大量的工作有待进一步进行。因此,本文结合湖滨路改造工程,通过室内试验、现场监测和数值计算等方法,对临水高填土路堤的稳定性、新老路基的相互作用、新老路基结合部处治技术及沉降计算方法进行了系统研究,主要获得如下成果：(1)采用多种稳定性分析方法,结合现场勘察结果和实验结果对老路堤进行稳定性评价,不同假定条件和计算方法,计算的边坡稳定安全系数存在一定差异。(2)通过软件分析和现场实测数据分析可知,路堤沉降量随路堤填筑高度的增加而增大,这是由于软基土体承受的荷载增加,导致软基承受上部荷载增大,总应力增大沉降增加；随着软土厚度的增加,最小安全系数减小,从而导致路堤沉降量和深层土体水平位移的增加。对软土地基进行处理,提高其刚度,可以有效降低路堤沉降,减小深层土体的水平位移,增强路堤稳定性。(3)当路基无软土时,路堤边坡的最小安全系数较大,路堤稳定性较高,铺设土工格栅后,边坡稳定性得到更好的增强；当路基软土厚度较深时,通过地基处理和铺设土工格栅后,安全系数提升约23.9%。说明在路堤边坡处埋设土工格栅的防护措施能很好地改善边坡的稳定性。在深厚软土的地段,必须进行地基处理并结合土工格栅的铺设,才能保证路堤边坡的稳定性。(4)路堤安全系数随着水位的升高逐渐减小,并且减小的速率越来越快。表明在边坡稳定性验算中,地下水位的影响十分重要,在实际工程验算中应深入探明路基设计范围内的水文地质情况,得到详细的设计资料,尤其应注意最不利情况下导致的路基失稳。根据工程重要程度,选择合理的设计计算方法。(5)临水路堤的沉降和水平位移主要受其填筑高度和施工的时空效应等因素的影响。临水路堤的整个沉降曲线呈“反S”形状,其变化规律与龚帕斯成长曲线类似,可用该曲线预测填土路堤的沉降变化规律和工后沉降。