由于城市化建设的快速发展以及旧城改造的不断推进，基坑工程正在向大深度、大面积的方向发展。　　本文以杭州地铁1号线红普路站工程为背景，通过现场实时监测、理论分析和数值模拟的手段，分析研究了咬合桩施工过程中遇到的一些难点和基坑开挖过程中的受力和变形问题。论文主要研究内容及结论如下:　　1承压水砂性土层钻孔咬合桩相关施工技术研究　　本文结合了红普路站工程概况、水文地质情况和钻孔咬合桩施工过程本身，针对该工程施工过程中遇到的一些施工难点加以分析和总结，为以后地铁工程的建设提供参考;通过试验研究钻孔咬合桩超缓凝混凝土的强度随时间增长规律，为以后咬合桩的推广应用提供试验和理论基础。　　2咬合桩围护体系数值模拟的相关理论　　数值模拟方法的选取以及材料本构模型的合理运用等一系列理论问题都直接影响模拟结果的合理性与真实性，为了更好地运用有限元软件模拟咬合桩的变形规律，本文对已有的本构模型进行述评，选择适合模拟富水砂性土中咬合桩变形的模型。　　3富水砂性土中咬合桩围护体系的变形研究　　本文从红普路站端头井咬合桩处选一断面，运用ABAQUS有限元软件对选取部分的咬合桩进行模拟计算，分析总结出咬合桩随着基坑开挖所表现的变形规律:基坑土体有效应力扩散的速率大致与基坑开挖深度呈一定的比例关系;随着基坑内土体的开挖，各个工况下钻孔咬合桩最大侧向位移和最大应力出现的位置不断向下移动。最终结果与现场监测的结果大体吻合，说明本模拟选取的参数和计算过程正确，也说明了未来基坑开挖过程中运用有限元模拟的方法指导施工的可行性。