随着国民经济的日益发展，公路建设也是蓬勃发展，由于建设的周期性，不可避免对旧路进行翻新修建及其拓宽改建，其质量的好坏关系到国民经济的利益。所以，关于公路的拓宽改建怎样对其进行设计施工及质量控制，对其相关理论及规范进一步深入探讨，对改扩建大多涉及到路基拓宽和新老路基结合问题，裂缝控制问题，沉降不均等一系列难题，都是亟待解决的问题。本文结合竹城公路旧路改扩建工程，建立了基于路基协调变形控制的方法体系，通过分析变形产生的原因，提出相应的处治的措施和一些实用性技术，达到了明显的效果。首先从旧路加宽改建工程的主要问题入手，进行了旧路状况分析，分别从地基条件、加宽类型、路堤质量、荷载等方面阐述了对新旧路基不均匀沉降的影响，对旧路加宽路堤的沉降变形机理和拓宽裂缝机理进行了有益的探讨；其次，提出了变形协调的控制体系，包括设计施工控制、试验控制、路基与地基加固处治控制、施工现场及工后监测控制四种控制手段。在试验控制中提出了控制路基压实度的方法体系，包括室内标准试验数据处理研究，在施工现场进行正交试验提出了压实最佳功效比分析。针对路基填料进行了石灰改良试验研究，选择了最佳石灰配比，在施工现场应用效果明显。对软弱土进行了三轴固结不排水试验，对现场进行了土工测试试验，室内进行了多种土工试验，确定了路基中各种土的力学参数。再次，总结了沉降方面的数学模型，运用Matlab编写了灰色Verhulst、Logistic等模型，并对各类模型进行对比分析及精度检验，并选取了最适合路基沉降模型。最后，利用三轴试验及其它土工试验所得参数，通过ANSYS有限元软件进行数字模拟研究，分析了新老路基差异沉降原因，采用Logistic曲线模型预测了差异沉降，得出结论，结果满足控制要求，进一步验证了方案的可行性。