改性水泥混凝土铺筑沥青排水路面的基层，可避免基层表面滞水的存在，使进入路面结构内的水迅速排除，降低水损害和重轴载交通状况造成沥青路面出现的早期病害，延长路面使用寿命，降低经济损失。且改性水泥混凝土新型路面材料，具有施工简便，工艺易控，易保证工程质量的特点。为得出其良好的配合比，本文运用正交试验分析比较目标孔隙率、骨料填实率等影响多孔改性混凝土配合比的主要因素，提出一种改性水泥混凝土的配合比设计方法和设计软件，为今后的改性水泥混凝土配合比设计提供依据；对改性水泥混凝土有效孔隙率与渗透系数、劈裂强度与抗压强度、弯拉强度与弯拉弹性模量的关系，以及混凝土长期性和耐久性及疲劳性能等进行了研究建立多个性能指标间的回归方程。并通过铺筑廊涿高速、大广高速等试验路段，以其实际通车后路段状况来验证配合比正确性，结果显示通车运行状况基本良好，没有出现一处翘曲、隆起、轮压、轮剪结构破坏和水损坏，未进行过挖补、罩面等养护维护，路用性能和工程安全性良好。