长江三峡水利枢纽是当今世上最大的水利枢纽工程，三峡工程建筑主要由大坝、水电站厂房和永久通航建筑物组成。三峡升船机位于三峡河床左岸，距其左侧的三峡船闸约一千米。三峡升船机和三峡船闸共同构成三峡工程永久通航建筑物，是三峡工程的重要组成部分，对三峡通航具有重要作用。　　三峡升船机最初设计时采用的是“钢丝绳卷扬垂直提升式”方案，国内早期开展过一系列相关研究工作，并建立了隔河岩、水口等作为三峡“钢丝绳卷扬提升式”方案的中间验证机，具有一定的研究基础。但是出于安全等因素的考虑，三峡升船机最终改为“齿轮齿条爬升式”方案，这对升船机高塔柱结构设计及施工、大型金属结构设备设计与制造等提出了更高的要求。当前，三峡升船机已经顺利完成实船过机试验。但对于升船机的运行阶段，直接影响通航效益发挥与运行安全的升船机下游引航道非恒定流特性及大水位变幅下船厢对接、船舶进出船厢水动力学、船舶的安全性、运行维护保障、升船机与船闸匹配运行、适应性船型等重大技术问题尚未开展或一直未能解决，急需研究。　　本文首先阐述了课题研究的目的和意义，搜集和整理了国内外研究现状；然后从航运基础设施和三峡升船机的技术参数两个方面，研究其对船舶进出升船机的尺度限制；通过理论分析和物理模型试验相结合的方法对船舶的速度、下沉量、排水量的限制进行定性定量计算，分析船舶安全过机的标准；针对船舶进出升船机的安全性的几个方面，包括船舶的操纵性、水动力载荷、系泊和碰撞力，通过实船试验、模型试验、回归优化等各种方法全面分析典型船舶或不同排水量的船舶安全过机的标准，从而对船舶安全通过升船机的关键技术要求进行分析，以保障船舶通航安全。