铁路第六次大提速的重要标志之一为动车组的使用。该批动车组是经我国专家反复考察、论证并根据我国国情而引进。不同型号的动车组采用了世界上不同的先进技术。每种车型的检修理念、各个修程的检修周期、使用的检修工装均不尽相同。若在同一动车组运用所内完成每一种车型的一、二级及专项修，确保动车组的安全运营，需在对每种车型进行研究的基础上，尽可能地找出兼容性的检修、运营管理模式，以满足具有中国特色的动车组的运营需要。 动车组运用所具体实现动车组的一、二级检修及相应的运用管理功能。本文在介绍动车组相关基本知识及我国引进的四种车型的技术特点的同时，介绍了对应国外动车组的维修制度，对我国动车组运用所检修运用管理存在问题的进行了分析并提出了优化建议。 动车组是现代一项高新技术的大集成，运用所的重要工作之一是对其进行维修保养。当前各国对动车组的维修制度主要是在计划预防修的总体框架下实施状态修，积极地开展换件修和集中修，严格进行寿命管理，对关键部件执行到期报废或更换的处理方法。根据部件特点，细分维修层次，使维修设施负荷尽量平衡。检修方式采取的是在“检修基地”进行检查、拆装、检测、试验的方式，并采用换件修、集中修、状态修、均衡修等维修方式。 动车组运用所实施的是“以可靠性为中心”的维修思想及维修制度体系，故障的可靠性分析需借助信息管理系统更好地指导检修。合理的维修制度、先进的检修检测设备、较强的检修能力、及一套完善实用的规章管理制度对动车组运用所的运营是至关重要的。 我国动车组运用所要具备同时检修三种以上的动车组的检修兼容性，理论上可以实现该兼容性，但在实际运用中将会遇到许多管理上的问题，如：职工需要具备更高的技能水平，需要更多品种的材料配件的储备以及检修工装设施的完善等。 由于动车组的运用检修管理是一门新的课题，我国的运用检修只能借鉴国外部分成熟的经验，但没有一个固有模式可以套用。我国的现有运营模式还有待时间的检验，并在运行中不断摸索、完善。