凝汽式汽轮机的抽气设备需要在机组启动时快速建立真空、运行时维持合理真空,不当配置造成启动时间增长、凝汽器压力升高和抽气电耗增大。目前电厂普遍采用水环真空泵抽气系统,虽抽气能力和工作效率相比过去使用的射水、射汽抽气器已有提高,但对水温敏感,且抽气压缩比相对固定。本文以研究开发降低水温敏感性、兼顾启动抽气和运行抽气的宽工况新型抽气系统为目标,旨在增强抽气系统的运行可控性、降低运行电耗。论文的主要研究内容及结论如下:基于凝汽器运行特性,对典型机组计算了不同季节抽气压缩比的变化,通过对水环泵全年运行适应性和存在问题的分析得出结论,水环泵工作液过冷度过小是导致真空泵容积效率降低、凝汽器压力升高的根本原因。进而对凝汽器抽气设备提出了压缩比可变、运行灵活的要求,以及干湿混合变频控制真空泵抽气系统设计方案。基于干式罗茨真空泵和湿式水环真空泵运行原理,提出了罗茨真空泵为前置泵、中间喷水混合式冷却器、变频控制水环真空泵为主泵的新型凝汽器抽气系统设计方案。对罗茨真空泵、喷水混合式冷却器和水环泵建立了数学模型,模拟计算了罗茨真空泵和水环泵的变工况运行特性。基于所建立的数学模型,针对干湿混合变频控制真空泵抽气系统,计算分析全年运行工况下干、湿真空泵不同压缩比组合及不同减温喷水用量对抽气能力、密封水温度和电耗等的影响,由此得到干、湿真空泵最优匹配参数,并对600MW汽轮机组进行了干湿混合变频控制真空泵抽气系统设备选型和参数设计。基于LabVIEW软件平台,对600MW汽轮机干湿混合变频控制真空泵抽气系统建立动态数学模型,进行了机组启动抽气和运行变频抽气仿真研究。