郑民高速公路是兼作军用机场跑道的工程项目，要求其路面必须能够承受繁重的车辆交通荷载以及应急时段飞机荷载！同时要求路面面层具有良好的耐久性以及抗滑排水性能，但国内在这方面尚缺乏成熟的技术，因此，开展相关技术的研究与开发十分迫切和必要。本文以郑民高速公路项目为依托,对公路跑道沥青路面抗滑及排水机理进行研究，并对公路跑道节能环保型温拌沥青混合料降温机理及效果进行分析与评价，提出了公路跑道沥青混合料相关技术要求，选择了环氧沥青混合料、热拌与温拌AC沥青混合料、SMA沥青混合料和OGFC沥青混合料作为研究目标进行公路跑道沥青路面性能的对比评价。首先，本文提出了公路跑道道面材料的技术要求，确定了温拌沥青混合料的拌合及压实温度，温拌沥青混合料的压实温度为140℃，比热拌沥青混合料的拌合及压实温度低20~30℃。对热拌和温拌AC-13C、SMA-13、OGFC-13以及环氧沥青混合料进行了配合比设计并对其性能进行了检验以及对比分析，包括高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳性能。其次，本文对公路跑道沥青混合料耐久性进行了评价，提出了用“模拟加载冻融循环”试验评价公路跑道沥青混合料的水稳定性能的新方法。基于横向位移式车辙实验仪，提出了评价公路跑道沥青路面抗滑性能的新方法。最后，本文对公路跑道沥青路面冰雪天气表面功能快速恢复技术进行研究，其中包括对撒布型盐类融雪剂和混合料外掺剂“路丽美”进行研究，提出了适于评价公路跑道沥青路面融雪速率的试验方法。