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近年来随着我国高速铁路建设的蓬勃发展，对其路基的变形和沉降控制标准提出了更为严苛的要求。作为一种新型变截面构造桩型，螺杆桩因其具有的诸多优点而日益受到关注，但螺杆桩及螺杆群桩加固软土地基的理论分析明显滞后于工程实践应用。 首先，系统调研国内外相关文献，评述国内外研究发展现状；并归纳、整理目前主流桩基沉降计算理论，同时就相关理论对螺杆桩沉降计算适用性作探讨、分析。 其次，基于有限元软件ABAQUS6.14，在6个土质分层并考虑成桩过程对桩周土体的扰动背景下，建立螺杆桩单桩及灌注桩单桩模型，比较有限元模型和现场静载试验的结果，验证有限元模型的可靠性；通过分析螺杆单桩和灌注单桩的沉降、桩身轴力分布，获得了螺杆单桩与灌注单桩在控制沉降、调整桩身轴力合理分布等方面的性能差异； 进而，以有限元软件ABAQUS6.14为研究平台，建立真实反映螺杆群桩复合地基的数值分析模型，获得螺杆群桩复合地基的中心桩桩顶沉降、桩身轴力及桩侧摩阻力的分布，就桩长、桩距、螺纹段长度占比与螺距等设计参数对沉降和桩身应力分布的影响进行敏感性分析，从而获得了合理设计的螺杆群桩桩型参数。 最后，建立了列车动荷载传递几何简化模型，应用半无限空间弹性体中的Boussinesq理论解及数值模拟，依次计算五根轨枕传递的路基土中附加动应力，叠加后获得路基土体动应力分布，进而就列车动荷载对地基加固的影响作简要探讨、分析。