传统的压实度检测采用的随机抽样检测方法属于“点”的检测，这些方法除了造成“薄弱点”漏测外，还容易损伤路基结构。针对压实度检测方法的不足，国内外开始研究连续压实检测技术。由于PFWD具有简便、快速、无破损等优势。如果能够将PFWD用于道路施工中检测压实度，能够加快施工进度，缩短建设周期。对本领域的发展具有较大的促进作用。通过对砂性土、石灰土和碎石土进行室内试验，论文得到了压实度与动变形模量值(Evd)之间的关系，并对影响压实质量的因素进行了研究。然后通过现场模拟试验，对室内试验结果加以修正，同时提出用于路基施工压实质量评价的Evd值指标。并通过对试验路段进行数据采集和分析，以判断所提指标的实用性。路基压实不均匀可能导致路基产生不均匀沉降。这不仅会降低路面结构的平整度，还会降低结构的整体强度，从而引起路面的各种病害，最终导致路面结构的整体破坏。因此，对路基压实的均匀性进行科学合理的评价对路基工程具有重要意义。对此，参考国内外研究成果，论文提出了采用“车道间数据一致性统计量h”和“车道内数据一致性统计量k”与Mathlab仿真相结合来对路基纵横断面的均匀性进行分析的方法，并通过在前嫩公路上开展现场数据监测，验证该方法的可行性。结果表明，这种评价方法有助于判断压实不合理区域位置的确定，能够用于指导施工，具有重要的现实意义。