随着我国经济实力的提升和国家现代化建设的完备,城市快速路体系也随之不断完善,快速路网建设进程不断加快,但在快速路网建设的进程中,路网在高峰时段常发拥堵、运输效率低等问题也随之慢慢浮现出来,成为我国城市交通现代化建设绕不开的弊病,如何缓解快速路网拥堵成为解决问题的关键。本文通过快速路网理想容量和实际容量的对比分析,从宏观角度找出造成快速路网拥堵的影响因素,针对快速路网拥堵的拥堵成因制定改善策略,从而缓解快速路网拥堵。本文结合长春市快速路网数据,对快速路网及分、合流匝道的道路特性、交通流特性、出行时空分布、居民出行OD分布等数据进行分析,明晰城市快速路网现状问题;在国内外已有研究的基础上,提出了城市快速路网理想容量、快速路网实际容量、路网饱和度等相关定义;在已有数据的基础上,引入短距离出行、交织段延误、分、合流匝道布局等因素,分析其对快速路网理想容量、实际容量的影响,进而利用线性规划模型对城市快速路网理想容量、实际容量计算模型进行推导,并利用迭代优化(IOA)算法完成模型求解;通过案例分析进行模型仿真验证,制定短距离出行交通量管理策略、分合流匝道位置布局改善策略、主线路段通行能力改善策略等综合改善策略,提高快速路网理想容量,改善快速路网实际服务能力,并建立相应的路网运行状态评价指标,以此找出路网运行过程中存在的弊病,进而针对性的对其制定综合改善策略。快速路网在我国城市交通设施建设中,扮演着不可或缺的角色,但由于路网结构不合理、管控措施更新不及时等原因造成快速路网理想容量、实际服务能力远未达到极值,城市交通拥堵严重。基于快速路网理想容量—需求制定快速路网改善策略是缓解快速路拥堵问题的重要方法之一。本文结合长春市快速路网实测数据,对长春市快速路网理想容量等相关路网运行状态参数进行计算和评价,找出制约长春市快速路网运行效率的主要问题,并针对其存在问题制定了短距离出行交通量管理优化、分合流匝道布局优化、路网交通诱导控制等一系列改善策略,可显著优化快速路网运行状态。