既有线路基经过长期运营、养护维修和自然环境的长期作用,病害发生的广泛而严重,包西线路基多处发生比较严重的下沉病害,严重影响了线路的行车安全和经济效益。为满足今后列车轴重的增大和速度的提高,需要对发生下沉较严重的路基结构进行强化研究。本文通过多种检测方法对下沉段路基进行现场检测,确定路基存在的问题。通过检测结果的综合分析,在既有线路基强化时不能影响正常运营的前提下,提出应用注浆挤密桩对病害地段路基进行加固研究。注浆挤密桩因其浆体结实率高,抗压强度高而加固效果较好,同时不影响加强路基上线路的正常运营,是目前比较好的处理路基下沉病害的措施。本文利用ABAQUS有限元软件对在路基边坡斜向打入注浆挤密桩进行模拟分析,在考虑不同的挤密桩参数对强化效果影响的基础上,分别计算分析了过渡段和正线路堤处路基的静力沉降变形和动力响应,总结了挤密桩横向角度、纵向间距和弹性模量对路基强化效果的影响关系：挤密桩横向角度对路基强化效果影响较大,横向10。-15。的效果较好,对过渡段路基变形的抑制达10-15%；挤密桩纵向间距在1.5m-2m比较合适,纵向间距过小会导致挤密土之间相互影响；挤密桩弹性模量超过5000MPa后,强化效果提升不明显。根据静力计算的结论,选择最合适的挤密桩布设参数,研究强化前后路基的动力响应,结果表明：强化后道床面和路基面的动位移减小明显,路基面的动位移不超过要求限值;路基面动加速度最大可以减小26%左右；路基面下动位移和动加速度沿深度的衰减速率得到提升。强化措施对减小路基动力响应效果较好。综合上述结论可以得出：利用注浆挤密桩对路基结构进行加强是可行而且有效的,可以为今后线路的提速改造提供一定的参考价值。