长江三角洲地区是我国经济最为发达的区域之一,区域内密布着的城市构成了我国目前最大的城市群。经济的繁荣与交通的便利使得该区域内的旅游经济较为发达、旅游产业发展也较为成熟。沪宁、沪杭与宁杭三条高速铁路的建成通车,标志着长三角区域高速铁路网络的建成,这使得区域内城市之间的交通更加便利、时间距离进一步缩短以及可达性大大提升,从而进一步刺激与促进了区域内旅游产业的发展。本论文主要研究高铁对于旅游产业带来的影响,并从两方面入手进行研究。具体而言,首先研究分析了高铁对于单个城市旅游业的影响,也即高铁对单个城市不同旅游产业的具体影响；其次研究了高铁对于城市间旅游产业的影响,也即高铁对于旅游资源在城市间流动的影响。在研究高铁对于单个城市旅游产业影响时,本文将问卷统计分析法与实证研究法相结合,首先分析得出高铁给旅游产业带来的可能影响,从这些可能的影响入手设计了调查问卷,继而对问卷数据进行了系统地分析,得出了高铁对单个城市旅游产业带来的可能影响。在研究高铁对于城市间旅游产业的影响时,我们从高铁将城市间时间距离缩短入手,使用引力模型对旅游资源的流动进行了定量分析。根据研究的层次关系,本论文被分成了五个章节,在第一章中,论文说明了研究课题的背景、意义以及具体的研究目标,并将国内外相关工作的研究情况进行对比分析,在介绍完研究现状后,具体介绍了研究中使用的方法与创新性；第二章主要介绍了产业资源配置的现有理论,为全文的研究奠定理论基础；第三章首先对旅游产业资源的概念和构成要素进行了界定,结合理论基础,介绍了旅游产业资源对于地理位置的特性,通过归纳这几种特性,给出了高铁对于相近地理位置的城市间旅游产业资源流动的定性分析,得出了高铁对于旅游资源在空间分布上呈特定分布形式的结论；在第四章中,论文以浙江省杭州市作为具体的研究对象,使用问卷调查与统计分析相结合的方法分析了高铁对于单个城市旅游产业的具体影响,分析表明高铁对单个城市中旅游行业的促进作用并不一致,对于交通、餐饮行业而言,促进作用比酒店住宿业更为明显。接着使用了引力模型作为量化分析的方法,分析了高铁对旅游产业资源在城市间流动的影响,最后对长三角地区高速铁路网络背景下杭州市旅游产业发展的方向提出了一些建议,对城市内部旅游产业的发展重点和长三角地区城市间如何协作发展这两个方面给出对策。第五章主要是对全文研究的总结,以及对未来研究提出展望。通过本文的研究表明,高速铁路对于单个城市内部的影响表现在对旅游产业各部分发展影响程度不一致,需要进一步加强对发展较慢行业的扶持力度；对于沿线城市旅游产业在城市群中的发展,高铁体现出来的影响有两点,一是沿着高铁形成了旅游资源集中的带状分布,增加了聚集效应,二是由于时空距离缩短,旅游产业资源流动性进一步增强。这两个特点带来了几个问题,首先是城市内部旅游产业发展的平衡问题,其次是区域城市之间旅游产业协调发展问题。此外,对于杭州市而言,还存在着旅游产业资源扩散效应不足和旅游经济辐射力较弱的状况。