城市化是人类文明和进步的标志，生态环境是城市发展的基础。依托国家西部大开发战略，近年来新疆经济、社会发展非常迅速，工业化、城市化、现代化步伐日益加速。进入21世纪，加速城市化进程成为新疆区域经济发展的主要战略方向。城市化是一把“双刃剑”，一方面促进经济社会不断发展，另一方面又不可避免地对生态环境造成不同程度的破坏。因此如何协调城市化与生态环境的关系，实现可持续发展便成为一个重要的研究课题。南疆气候干燥，常年少雨，土地以沙漠和戈壁为主，生态系统脆弱，环境状况较差，加之经济发展水平相对落后，生态环境建设投入非常有限，多方面的原因造成了南疆生态环境状况较差的现实。在这种自然和经济条件下，盲目的城市化会带来生态环境的破坏甚至恶化。本文选取南疆铁路沿线城市为研究区，在对该区的城市化和生态环境发展现状综合分析的基础上，从人口城市化、经济城市化、空间城市化和社会城市化四个方面构建南疆铁路沿线城市化水平评价指标体系，并以生态环境水平、压力及治理三个方面构建生态环境评价指标体系，然后综合运用主观AHP法确定了各项指标的权重，并获得南疆铁路沿线城市化水平与生态环境质量评价的初步结果，然后对城市化水平与生态环境质量进行了相关分析，最后提出城市化与生态环境协调发展的对策与建议。论文的主要结论如下:（1）从南疆铁路沿线城市化水平的总体评价结果可以看出，随着时间进程，南疆铁路沿线城市化水平综合指数从2000年到2010年逐年递增。通过对南疆铁路沿线各市城市化水平测度结果分析发现，大多城市城市化水平都表现出增长趋势，聚类分析结果表明，库尔勒市属于城市化水平较高城市，阿克苏和喀什市城市化发展水平仅次于库尔勒市，处于全地区中上游，吐鲁番市、阿图什市及和田市属于城市化水平较低区。（2）对南疆铁路沿线城市生态环境质量的分析得出，生态环境综合指数呈现先增长后下降的变化态势，而且以2006年为转折点。从各市生态环境质量评价结果以及分级结果发现，除了库尔勒市和阿克苏市生态环境质量处于中等水平以外，其他市生态环境质量总体上属于差的状态。（3）南疆铁路沿线城市化水平与生态环境质量关系研究中发现，随着城市化综合水平的不断提高，生态环境综合指数变化为先增长后下降的趋势，同时也以2006年为转折点。在对各市城市化与生态环境协调发展度的研究显示，11年来南疆铁路沿线各市城市化和生态环境协调发展度有起伏波动，各市有不同的变化趋势。从计算结果以及等级划分来看，库尔勒市是城市化与生态环境良好协调发展类生态环境滞后型的城市，阿克苏市和喀什市属于中级协调发展类城市化滞后型城市，和田市是勉强协调发展类城市化滞后型，吐鲁番市和阿图什市属于濒临失调发展类城市化滞后型城市。（4）南疆铁路沿线六个中心城市城市化与生态环境协调发展程度除了库尔勒市属于良好协调性地区以外，其它市协调发展不是那么理想，因此根据南疆铁路沿线各市城市化与生态环境协调发展类型，并综合考虑各市城市化现状及生态环境问题，提出了可持续发展模式，对不同的区域必须因地制宜、根据实际情况实施科学的城市化与生态环境系统协调发展的调控对策。要在城市化进程中防止产生新的环境问题，保护改善城市生态环境，促进城市化与生态环境协调发展，最终实现城市的可持续发展。在上述综合分析评价的基础上，针对性提出南疆铁路沿线城市化和生态环境协调发展多项对策，以期为该区域的城市化发展和生态环境的持续改善，促进可持续发展提供科学的依据。