交通是社会的经济命脉，桥梁是交通畅通的咽喉，交通的不畅会制约着社会经济的发展。所以保障桥梁的功能性，尤其是安全性至关重要，这就需要经常对在役桥梁的损伤和承载能力进行评估，以确保它的正常使用。传统的桥梁静载检测方法工作面大，加载时间长，通常要中断交通。因此利用动力法评估桥梁损伤的方法具有重要的现实意义。　　 桥梁结构内部损伤，将导致结构整体动力学特性(频率、阻尼和振型)的变化，结构模态参数的改变，可以作为损伤识别、承载力评定的依据。本文阐述了现阶段结构损伤识别技术的国内外研究现状，介绍了基于动态的模态分析理论，及常用损伤识别技术的理论与研究方法。　　 文中重点推导了基于柔度的结构损伤评估的常用方法，提出了基于柔度的损伤系数的损伤评估方法。通过对线弹性简支梁算例进行分析，分析了测量模态数量，测点数量，和损伤类型对损伤系数的影响。运用损伤系数概念对两跨钢筋混凝土连续梁进行基于ADINA的非线性有限元分析，得出连续梁在相应荷载状态下的模态参数和损伤系数发展曲线。最后，以预应力连续箱梁桥为实例，用本文提出的损伤系数理论对该桥的损伤状态进行了评估，验证了该方法应用于实际桥梁的损伤评估是可行的，为桥梁的损伤评估提供了一种新的计算方法。