现如今,随着人类社会的发展进步,全球各个国家的城市规模都在不断扩大,我国甚至在近些年出现了人口数量超过1000万的超级城市。在这样的背景下,由于人们生活的城市是随着时间的推移而逐步扩张的,因此在城市扩张的过程中就会存在一些老城区的遗留问题:那就是城市地下排水设施跟不上城市发展的节奏,城市由于硬化降低了地表对雨水的吸收和渗透能力等,正是因为种种原因,综合导致了夏季暴雨造成的城市内涝情况屡有发生且形势日趋严峻。这些给人类的生活造成了极大地困扰,为了满足人民的需求和社会的需要,我国提出了构建海绵城市的新思路,即通过对城市的改造以达到对雨水的吸、蓄、滞、纳、渗、净等效果从而在一定程度上缓解目前城市发展的窘境。本文首先分析了目前论文的国内外研究背景,提出了海绵城市建设与LID低影响度开发的概念,总结了海绵城市理念的改造意义。其次,根据我国的国情及国内外对于海绵城市理念的研究现状,分析了现如今适合于我国的海绵城市建设方案,然后将该方案进行具体划分,形成我国独有的以海绵城市理念为基础的城市道路改造方案,来应对日趋严峻的城市内涝问题。针对原有城市道路的改造方案主要考虑对以下几个方面的改造,分别为:机动车道、非机动车道、人行道采用相应规格的透水沥青路面对雨水进行渗透、排放;中央绿化分隔带采用生态滞蓄沟、生态滞蓄槽等的设计对雨水进行快速收集;路缘石则采用具有格栅的设计方案对道路上的雨水地表径流进行引流,再在绿化带中进行过滤收集;排水管网采用上部具有筛孔的设计对雨水进行过滤收集等方法。以此为基础,方便后续海绵城市理念工程设计施工人员借鉴和改进工程设计方案。接着,以铜川市九州东道作为研究的工程实例,以该工程为背景,从整个的工程概况着手分析,对沥青混凝土的选材、中央绿化分隔带的生态滞蓄沟、蓄水池、溢流井等多个方面进行详细论述研究,最后根据铜川市暴雨强度公式和芝加哥降雨过程线法在理论上计算出一次当地强降雨天气的降雨量,再利用降雨量计算出海绵城市理念下的道路改造后对雨水利用率的百分比,相较于传统城市道路提高的比例,证明海绵城市理念的道路改造对雨水的收集利用比传统道路而言优势更为明显。最后,运用SWMM雨洪模拟软件分别模拟评价场地开发前、传统城市道路、海绵城市改造道路三种情况下对降雨的收集利用情况,并将结果与理论计算结果进行对比,再一次证明海绵城市理念下的道路改造更有利于对雨水的吸收和循环利用,可以缓解城市目前严峻的干旱、内涝情况,值得推广和肯定。