在我国,作为汽车轴类件成形以及模锻件预制坯的楔横轧工艺经过半个世纪的理论研究和实际应用已经被证明是非常有效的生产工艺。我国高速公路网逐渐完善,重载汽车业迅速发展,汽车发动机、变速箱的轴类件无论从外形尺寸还是内在质量都需要增大增强。作为生产过程的成形设备,楔横轧机也要向大型化、自动化、高刚度化方向发展。我所开发的加长型D46-125×1100轧机已成功实现重型汽车半轴预制坯生产,作为该设备辅助机构的相位调节机构对于设备的高效率、高质量生产起着重要作用。但是到目前为止我国对于相位调节机构的深入研究较少,本文针对我所已开发的大型楔横轧机和小型轧机的相位调节机构进行了对比研究,基于动力学原理以及应用机械系统动力学分析软件ADAMS对大型轧机的相位调节机构在轧制过程中的受力进行了理论计算和模拟分析,得出了在不同工况下关键零件的受力变化规律,为进一步优化该机构起到了指导作用。本文将疲劳分析引入相位调节机构的设计中,运用ANSYS软件对其中的关键零件进行了有限元静力分析,运用软件中的疲劳工具进行了疲劳寿命分析,并针对机构和关键零件进行了疲劳寿命的目标优化,对提高设备的整体性能提供依据。我所楔横轧机的独特双偏心调节中心距机构在改变中心距时会引起两个轧辊的相位误差,因此改变中心距后需要将相位对齐,本文将设备在不同中心距时需要的相位调节量精确到螺母的旋转圈数,减少现场的准备工作量,提高生产效率。