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随着IEEE 802.11系列标准的颁布,无线局域网以其灵活布设、高带宽和无线接入的优势,成为一种很有发展前景的互联网接入解决方式。由于MAC层对无线网络的性能有着重要的影响,因此设计一个高效的MAC协议显得尤为重要。当前很多MAC协议采用速率自适应机制来适应无线信道,这就使得单一的网络中存在多种速率。许多研究者对多速率MAC性能进行分析,但没有考虑信道错误对其性能的影响,因此本文的研究内容之一就是分析多速率IEEE 802.11 MAC在高斯信道和衰落信道下的性能。另外,现有的IEEE 802.11协议在多速率网络下存在明显的性能缺陷。因此本文通过实验系统地评估了当前的各种解决多速率网络性能异常的方法,然后提出一种基于完全碰撞避免的多速率MAC协议(Collision Avoidance Multi-rateMAC,CAMR-MAC)。实验表明,该协议有效地提高了多速率网络的性能并保证了各个节点的时间公平性。最后在基于专用控制信道的多信道MAC协议中,控制信道的碰撞会极大地降低数据信道的利用率。因此,本文以DCA(Dynamic Channel Assignment,DCA)为例,分析了基于专用控制信道的多信道MAC协议的性能。在此基础上,提出基于自适应竞争窗口机制的DCA协议(Adaptire Window DCA,AW-DCA)。仿真表明,AW-DCA有效地提高了网络的吞吐量。然而,AW-DCA毕竟还是基于竞争接入的,因此本文进一步提出基于完全碰撞避免的DCA协议(Collision Avoidance DCA.CA-DCA)。实验表明,该方案又比AW-DCA有了较大的性能提高。