近年来，由于交通突发事件造成高速公路拥堵甚至连环事故、级联失效的报道屡见不鲜。高速公路系统级联失效导致的大范围失效对区域出行者出行产生较大影响。脆性理论作为复杂系统的一个新兴方向，其基本理论能够很好的契合高速公路系统的这种特性。因此，对于高速公路此脆性的研究很有必要。论文运用脆性理论，研究高速公路交通系统脆性本质及被激发条件，探究高速公路系统面对突发事件的应变能力。本文首先研究脆性理论在高速公路系统中应用的可行性，通过对复杂系统内外界环境的分析，探究高速公路交通系统脆性的基本特点，并进一步分析系统产生脆性的本质原因及系统脆性被激发的条件。系统受到内外界环境的干扰即脆性因子的干扰进而破坏引发系统脆性，这是系统脆性被激发的客观外因。影响系统脆性被激发的因素多种多样，如恶劣天气条件、道路质量条件、交通事故导致封道等的影响。本文基于Dematel方法建立系统脆性因子的识别模型，从而识别并分析高速公路交通系统的脆性因子。系统脆性被激发的前提条件是脆性源受到内外界环境的干扰出现故障，而系统脆性被激发的本质原因是系统达到自组织临界态，对于临界状态的判别对于高速公路交通系统脆性研究是必要的。运用Vissim软件考虑在系统受到主脆性因子干扰条件下，探寻子系统单元脆性被激发的临界状态，即脆性源受到脆性因子影响后所能承受的临界通行能力。系统脆性源被干扰导致失效是系统脆性被激发的前提条件，因此对于系统脆性源的评估和分析至关重要。本文借鉴级联失效方法的思想，提出高速公路交通系统脆性源评估指标及评估方法，并以黑龙江省高速路网为实例进行脆性源评估。