桥梁结构涡激振动问题是大跨桥梁抗风研究的关键问题之一。由于桥梁涡激振动本身的复杂性，涡激振动的发生机理以及有效抑制措施的研究仍处于试验尝试阶段，这就使得对涡振的研究带有一定的盲目性，难以有效指导工程实际。因此，研究桥梁断面涡激振动及其抑振的内在属性，并且揭示这些属性的激发原因，显得尤为重要。本文选用一个典型桥梁断面为研究对象，制作大小两种缩尺比模型，并在模型中部横截面设置测压孔，在均匀流场中同步进行测振试验与测压试验，研究振幅与风速关系、表面压力分布情况以及气动力特征，分析桥梁断面涡激振动特征并分析其原因。本文从位移响应、压力系数以及气动力三个方面综合分析了桥梁断面涡激振动与气动抑制的内在本质属性，并分析了双竖向涡振区的成因，分析表明双竖向涡振区的Strouhal数不同，认为是两个独立气流涡脱所致。对比分析了大小模型涡激振动与气动抑制的异同，指出差异的原因在于雷诺数效应。