近年来,随着我国经济的快速发展和对绿色运输的不断追求,铁路货物运输量持续增加,国内对货物运输方式进行变革的呼声强烈。集装箱智能运输是一种高效且高性价比的货运方式,对促进我国物流运输的快速发展和进步具有重要作用。悬挂式单轨交通系统具有造价低、适应性强、绿色环保、受周边环境的影响小等优势,目前在德国、日本等国家的城市轨道交通中已有不少成功范例,将悬挂式单轨系统运用到集装箱智能运输中,将对集装箱运输方式带来重大变革,对促进物流运输业的发展具有重要意义。本文以现代化悬挂式集装箱智能运输系统货运动车为研究对象,根据转向架的结构特点,明确各个部件之间的内在联系,利用SIMPACK软件建立了带差速器的车辆动力学仿真模型,经过对比分析不同线路的技术特征,并结合轨道梁结构,最终确定以国家标准A级路面谱作为走行轮和导向轮的输入激励。论文分析了悬挂式货运动车与传统轨道车辆的差异,根据悬挂式货运动车的设计技术条件,选取合适的动力学性能评价指标,对货运动车动力学性能仿真结果进行评价,结果表明货运动车在直线上运行和通过曲线时,各项动力学性能指标均低于限度值,具有良好的动力学性能。钢结构轨道梁在长期服役过程中梁体线形将发生变化,产生周期不平顺影响线路的平顺性,进而导致车辆振动加剧、轮重减载率增大,影响车辆动力学性能。轨道梁线性变化主要表现为桥墩不均匀沉降和轨道梁的下挠或上拱。通过叠加法将轨道梁线形变化引起的周期不平顺附加在车辆走行轮路面谱激励中,作为仿真分析的激扰输入。论文针对桥墩沉降和轨道梁下挠及上拱对悬挂式货运动车动力学性能的影响进行仿真计算与分析。仿真结果表明,轨道梁变形引起的周期性不平顺主要影响垂向平稳性,并根据仿真结果提出了相应的建议限值。由于悬挂式货运动车车体和货物悬挂于轨道梁下部,其运行性能对侧风的响应强烈。论文探究了侧风对货运动车动力学性能的影响,结果表明,侧风主要影响车体侧滚角的大小,并根据计算结果给出了不同风力等级下的车辆运行建议。论文对悬挂式集装箱智能运输货运动车的动力学性能进行了较为系统的仿真分析,对其动力学性能进行了评价,根据研究结果,提出了针对运行车辆及轨道梁的运营及维护建议。