城市轨道交通系统以其节能、节地、运量大、全天候、低污染和安全等优点,成为世界发达国家大城市改善城市交通,发展公共交通的主要途径。目前我国的高密度大城市已进入高密度城镇群发展的新时期,提高城镇群高密度发展的空间运行效能,促进城镇群高密度发展空间的集约化、生态化已成为我国城镇化建设的重要趋势。对于我国高密度大城市来说,城市轨道交通系统已经或即将成为改善城市交通环境,提高城镇群运行效能的关键手段。借鉴发达国家城市轨道交通发展的先进经验,对于完善我国城市轨道交通接驳体系建设,具有重要意义。本文引入美国形态准则中的断面分区理论,将轨道交通站点所在的区位划分为若干个连续的断面分区,并结合荷兰经典的节点-场所模型,提出基于节点-场所双重属性的轨道交通站点分类体系。在此基础上,从轨道交通站点的接驳交通类型及接驳方式、接驳交通设施布局、接驳客流组织形式和站点运营管理四方面出发,对东京和新加坡的轨道交通接驳体系的时空效率提升进行实证研究,重点探讨不同类型的轨道交通站点在提升其接驳体系时空效率的一般方法,为建立便捷、高效的轨道交通接驳体系提供重要基础参考和标准。最后结合天津城市轨道交通的发展实际,提出天津轨道交通站点接驳体系时空效率的优化策略。