纵观建筑历史,人类对更大跨度建筑的追求从未停止。特别是最近几个世纪,伴随着高性能材料的应用,建筑物的跨度记录在不断被刷新。但随着建筑结构跨度的逐渐增长,仅仅依靠增大构件截面,提高材料强度,已经不能很好地满足建筑结构安全性和经济性的要求,必须从结构形式上寻求突破。为实现建筑结构千米级的超大跨度,将超大跨度悬索桥与巨型网格结构结合起来,形成了新的结构体系——悬挂巨型网格结构,其受力性能和经济性能值得进一步探究。本课题借助ANSYS有限元分析软件,建立了1000m跨度五种悬挂巨型网格结构的整体参数化模型,并对各结构进行了初始形态分析,较为精确地获得了结构初始形态和悬索内部预应力;在此基础上分析了其在各种荷载工况下的静力性能和稳定性能;对索塔结构部分进行了精细化建模与分析,完善了整体模型;针对悬挂巨型网格结构的几何控制参数进行了优化分析;考查了极端情况下,单根吊索断裂后结构的受力性能。主要研究内容有以下几部分:分析肋环型、两种施威德勒型、凯威特型和三向网格型巨型网格结构的几何拓扑关系,设计了与之对应的悬索布置方案,编制了五种悬挂巨型网格结构自动化、参数化建模程序,并通过对悬挂巨型网格结构进行初始形态分析,获得了上部悬索结构的初始形态和初始内部预应力,为进一步分析提供了条件。分析了各结构在12种荷载工况下的静力受力性能,获得了该类结构的控制荷载工况;研究了荷载不对称分布对该类结构受力性能的影响;通过对结构进行荷载-位移全过程分析,考查了该类结构的稳定性能。对索塔进行精细化建模,并通过对塔柱倾斜程度、横梁布置数量及位置和塔柱横梁刚度比等重要参数进行参数分析,对索塔形式进行了优化分析。设计出一种经济适用的索塔形式,对比分析了索塔模型细化前后悬挂巨型网格结构的受力性能。针对悬挂巨型网格结构的几何控制参数,如下部巨型网格结构的矢跨比和分割数、立体桁架的高跨比等,分析得到了结构的静力性能随之变化的规律,总结得出了悬挂巨型网格结构设计参数的合理取值范围。对比了不同跨度下各种结构形式的静力性能和经济性能,提出了各种结构形式的适用跨度范围。利用静态和瞬态分析方法,对比分析了极端情况下单根吊索断裂后,该类结构的整体受力性能。