随着我国城镇化进程的快速推进,城市边界不断向外蔓延,缓解了城市用地紧张的同时,也对城市边缘区的产业布局、公共服务、交通支撑、人口集聚规模等产生了一定程度的干扰。大力发展以公共交通为导向的城市建设模式,成为保障城市边缘区健康、可持续发展的重要举措。而公交场站作为城市公共交通网络的重要支撑,其良好的建设与发展环境有助于缓解城市交通拥堵、减少环境污染、降低日常出行成本等,甚至能够促进周边经济产业的发展与城市土地价值的提升。然而,由于建设资金与用地等多方面的压力,致使许多城市边缘区的公交场站建设陷入困境,成为制约边缘区公交系统发展的重要因素之一。在此背景下,公交场站转型综合利用可以改变传统场站建设模式所带来的被动局面,积极吸纳社会资金投入到综合化的公交场站建设当中,为我国广大城市边缘区公交场站的建设与发展提供了新的方向,对其开展研究具有重要的学术意义和现实意义。近年来,国内关于公共交通场站综合利用导向开发的研究逐渐增多,研究内容主要集中在规划选址、土地利用布局、投融资模式、地铁上盖等方面,对场站具体的设计模式、设计方法等缺乏系统的探索;研究对象方面,主要聚焦于有发展战略支撑的城市轨道交通场站、城市大型对外交通建筑等,对数量更为庞大且覆盖范围更广的城市边缘区公交场站的研究则相对匮乏。因此,文章以城市边缘区的公交场站为研究对象,以场站综合利用的设计原则与方法为研究重点,探讨了城市边缘区公交场站在综合利用模式下的建设转型。文章主要分为四大部分,第一部分从我国城市边缘区的发展历程与特征问题入手,重点总结了城市边缘区的发展变革要素,进而论证城市边缘区开展公交场站综合利用的重要意义;第二部分是对公交场站综合利用相关内容的分析,阐述了场站综合利用的基础理论、成因、定义等,并通过分析场站建设转型介入边缘区空间优化的多样方式,深入剖析不同导向下综合利用的适用范围与效益实现;第三部分为设计探究与模式创新,基于文章前段的基础研究,结合国内外相关实践的建设经验,归纳出当代城市边缘区公交场站综合利用的设计原则与设计方法;第四部分为设计实证环节,将文章所研究的理论成果应用于以西塘桥公交场站设计为核心的综合利用项目中,结合实践表现论证设计策略的可行性与参考价值。