板桥具有构造简单、受力明确等优点。该类桥梁结构容易实现集中预制，装配式施工，施工工艺简单、可靠，并且可以缩短施工期限。由于板桥的板高较小，这种桥梁结构在我国的平原、微丘等建筑高度受限地区得到了广泛的应用。为了减轻桥梁结构的自重，在中性轴附近板内可以做成空心结构。简支结构属于静定结构，受力特性简单、明确。可以减轻或避免基础变位，环境温度变化对结构的附加影响。简支钢筋混凝土板桥综合了简支结构和板桥结构的特点，在桥梁工程领域得到了广泛的应用。然而随着这种桥梁结构服役期的延长，桥梁出现了不同的病害形式，主要的病害体现以下几方面。（1）在铺装层裂缝；（2）板底出现横向或纵向裂缝；（3）横向连接损坏，出现“单板受力”现象；（4）伸缩缝损坏；（5）存在“桥头跳车”现象。对于出现病害的桥梁，首先应该对其进行检测，充分挖掘桥梁结构的现有承载能力。依据检测结果，制定合理的限载、维修、加固或拆除措施。在简支钢筋混凝土板桥的检测方法方面，目前已经取得了一些有意义的研究成果。但由于该类桥梁病害种类的多样性和复杂性，研究成果是否具有普遍性还有待于进一步研究。在设计图纸缺失的情况下，如何对该类桥梁进行检测，并且对其使用状态进行评价，目前可借鉴的研究成果不多。因此，本文结合工程实践开展图纸缺失情况下简支钢筋混凝土板桥的检测方法研究是十分有意义的。本文以一座无图纸简支钢筋混凝土板桥的检测工作为工程依托，主要开展了以下研究工作：1、采用无损检测方法对简支钢筋混凝土板桥的部分设计参数进行了复原。首先确定了桥梁结构的外形尺寸；接着采用无损检测方法测试了主板中的钢筋分布、钢筋直径；测试空心孔的分布情况、形状以及主要几何尺寸；最后测试了该桥主板的混凝土强度值。2、明确了简支钢筋混凝土板桥静力荷载试验的测试对象。依据复原的设计参数，建立了该桥的空间杆系有限元理论分析模型。依据理论分析模型和简支板桥的受力特点，制定了该桥的测试方案。依据测试方案开展了静力荷载试验，测试了各控制截面的静力响应。基于测试结果对其静力特性进行了评价。3、探讨了桥梁动力特性检测内容和目的。对桥梁结构的激振方法进行了分析，选取了合理的激振方法。根据桥梁动力参数识别的特点，基于频响函数的基本原理，提出采用传递率函数来识别桥梁结构的动力参数。依据理论分析结果以及动力荷载试验的基本原理，测试了桥梁的动力响应，从动力响应中识别出了该桥的动力参数。依据动力参数测试结果，对简支钢筋混凝土板桥的动力性能进行了评价。