磁浮轨道交通做为一种新型交通工具已经在国内开始逐步投入使用，该系统中低置路基结构主要做为车辆检修和车站内列车的承载结构。本文查阅磁浮规范等相关资料，设定了中低速磁浮低置路基结构相关尺寸、荷载及其相关刚度控制指标。运用MIDAS和ANSYS软件建立空间结构模型，对导梁和纵梁分别做静力学和动力学分析。并采用ANSYS软件建立基础结构模型，分析基础结构参数对沉降的影响。本文主要研究内容如下：　　通过建立整体框架模型，研究两种设计方案，在纵梁尺寸参数变化下，结构挠度和应力变化特点。研究低置路基结构的固有频率和振型，对自振模态进行分析，并且分析了常阻尼比对系统动力响应的影响。　　将列车荷载等效为均布移动活荷载作用在低置路基结构上，并且将移动均布活载等效为多个集中力的形式加载，分析比较合适的集中力个数。研究了在匀速移动荷载作用下，采用振型叠加法计算理论，对导梁和纵梁的竖向振动进行了动力学计算，并对其做了相应的刚度校核，给出列车最佳和最差车速建议。研究了在竖向荷载作用下，分别计算扩大基础、板基础和桩基础沉降量，发现桩基础更适宜于控制沉降。研究基础刚度和厚度对地基沉降的影响程度，对于板基础，基础板厚度是影响地基沉降的主要因素。　　本文研究结果表明，设计的结构均满足刚度限制标准，提出了该结构参数的合理取值范围，为磁浮梁部结构设计工作提供了实际参考。基础部分研究表明，在地质良好情况下，优先选用整体地基板结构，地质较差时，采用桩基础结构控制沉降。