随着我国工业技术的快速发展，工厂机器、设备不断更新换代，大吨位、高转速、大功率的动力机器也日益普及。在享受工业进步带来的经济利益的同时，各种工程问题也随之浮出水面，工程事故频频发生，其中，有绝大部分的动力机器事故是由于机组不良振动引发的。工程人员在总结经验教训的同时，逐渐意识到有的设计虽然已足够保守，但机组振动事故也难于避免，这使研究人员不得不重新考虑隐藏在表面现象背后更深此次的原因：由于我国现行动力机器基础设计规范制订于1996年，至今的十年间，动力机器的吨位、功率、转速等性能指标不仅有了量的增加，更有了质的飞跃，其中有不少指标已经超出了该规范的设计范围，成为设计盲区。同时，由于国内外设计规范采用的是两种不同的理论模式，因此，继续沿用现行的规范进行动力机器基础设计，特别是进口机器设备基础的设计，不但是技术滞后的，而且还会是概念失误的。　　 基于以上事实，本文结合实际工程，探讨了动力机器-基础-地基体系的两种分析模型，提炼出各自的优点并使之有机结合，形成了一种计算方便、精度较高的频变参数模型。通过计算，分析了模型特征以及参数影响，并为了方便实用，推导了模型参数的试验测试确定方法。为考虑地基土的非线性性质，引入地基土非线性动力本构模型，形成了非线性频变参数模型，使相互作用体系的动力分析更加符合实际。以该模型为基础，提出了一种更适合我国动力机器基础设计的频变参模型-规范综合设计法，建议以现行的设计规范为原型，充分利用其简洁实用、经验参数丰富、普及性强的优点，通过频变参数对其进行必要的修正和完善，使动力设计与实际更加吻合。为验证这种设计方法的有效性，通过规范法、简化半空间模型法和综合法的计算值与实测值进行比较分析，证实了本文提出的综合设计方法是准确可靠的。　　 针对工程中动力机器振动过大、振害严重的实际情况，在机器工作状态下就机组体系进行了振动测试，探明了机器和基础的振动特征，揭示了地基土三维面波传播、衰减规律以及地基土高频滤波和低频生波现象，为厂区科学规划以及设备合理布置提供了有益参考。在此基础上，对停机状态下的机器进行了试验模态分析，获得了机器的模态参数。综合试验和计算数据，分析了机组产生不良振动的原因，并为工程加固改造提出了相应的建议。　　 本文虽然是针对动力机器-基础-地基体系开展的研究工作，但所用的研究手段和分析方法仍可为结构抗震、土-结构动力相互作用等课题借鉴参考，因为毕竟，动力机器也属于广义上的工程结构，所研究的问题并没有本质上的区别，只是激振来源不同罢了。