目前,湘潭市已建和在建的城市道路中绝大部分都是沥青道路,由于城市交通量与日俱增以及超载超限情况日益严重,再加上湘潭市潮湿多雨的气候环境以及软弱土的地质条件,一些城市道路早期就出现了不同程度的损坏,严重影响车辆行驶的安全性和舒适度。而道路基层出现破坏后,很难进行修复。目前釆用最多的是“开腔破肚”式的修复方式,即全部挖除道路破坏的基层和面层,在对路基进行处理修复后在铺设道路的基层和面层。这种修复方式存在很多问题:工程量大、维修费用高;修复时间长、对交通影响显著,经常出现由于城市道路维护导致交通拥堵的现象;质量不好,效果不明显,不能一次性处理到位,往往出现屡修屡坏的情况;而且成本高,废物难以利用。经过现场的实践与探索,在湘潭市几条主干道路修复工程中,对传统修复方案进行优化。相比传统的处理技术,新技术有以下几个特点:(1)解决了由于城市道路维护导致交通拥堵的现象,节约了养护时间,可以及早通车;(2)修复效果好,一次性到位,不会出现屡修屡坏的情况;(3)修复材料采用废弃路沿石、C20以上废弃混凝土水泥块等,既可以废物利用,又可以解决建筑垃圾难以倒弃的问题。本文主要对该处理技术做以下研究:(1)通过室内试验配制出符合工程实际的干拌砂浆。(2)对不同等级的城市废弃混凝土进行破碎和筛分,对破碎筛分后的再生碎石和原生碎石的性能进行对比分析。(3)研究总结沥青路面病害检测与评价,为后续修复工作的进行提供可靠的依据。(4)基于现场实测以及利用ANSYS有限元模拟得到的不同破坏程度的道路弯沉曲线,系统研究在车辆荷载作用下,不同损坏程度的沥青道路路表弯沉曲线的形状特征,为确定病害具体的破坏范围以及破坏程度提供了一种新的方法。(5)利用ANSYS有限元模拟修复后的道路,分析修复后的道路在车辆荷载作用下的工作情况。以及分析不同损坏程度的沥青道路修复区域大小、形状、修复方式、以及修复材料对修复后道路受力特征的影响。