随着国际贸易的进一步扩大和海上运输方式的改善,国际海上货物运输正迅猛发展。港口作为国际海上运输的枢纽,正发挥着越来越大的作用。特别是随着运输方式的改善,从事港口作业的专业化程度越来越高,港口经营人作为港口法律关系的重要参与者,其影响力日益凸显。然而,无论是国际公约还是国内立法,都没有对其法律地位做出清晰的界定,进而在司法实践中引发了不少的争议。本文从港口经营人在国际公约中的地位变化及在我国的法律地位的分析入手,分析了关于港口经营人法律地位的几种学说,进而以最新的国际公约《鹿特丹规则》为参考,在“履约方”制度的基础上探讨其对港口经营人的影响,试图解决港口经营人的法律地位问题,在此基础上对我国海商立法提出建议。本文第一章对港口经营人概念进行了界定,表明了其范围,从国际公约和国内立法的角度分析了港口经营人法律地位的立法现状,即不确定性。第二章对港口经营人法律地位的三种不同学说,即“承运人的受雇人或代理人说”、“实际承运人说”、“独立合同人说”,进行了分析,三者各有利弊。第三章则具体阐述了《鹿特丹规则》的最新变化,提出“履约方”“海运履约方”概念,并在此基础上进行比较分析,得出“海运履约方”主体制度的引入有利于解决我国港口经营人法律地位问题。第四章则具体阐述了《鹿行丹规则》的最新变化,提出“履约方”“海运履约方”概念,并在此基础上进行比较分析,得出“海运履约方”主体制度的引入有利于解决我国港口经营人法律地位问题。