目前轨道车辆交流传动领域多数采用三相异步电动机作牵引电动机，交流传动系统常采用由一台逆变器向多个并联工作的牵引电动机集中供电的主电路形式。由于三相异步电动机机械特性较“硬”，电机特性差异和轮径差异对于由同一台逆变器供电的并联运行电机负荷分配影响极大。对于经常出现的并联电机功率不平衡这种情况，分析并联运行电机功率不平衡影响因素和功率偏差的变化规律，对交流传动系统的研制及轨道车辆维护都有一定实用价值。本文对并联工作的牵引异步电机功率不平衡的原因进行了理论及定量分析，提出了并联牵引异步电动机功率不平衡的评价指标，并对并联交流牵引异步电动机功率不平衡的具体评价方法提出了多种方案，对这些方案做了系统研究并利用交流互馈实验台予以实现。在牵引电动机并联运行功率不平衡进行评价过程中，需对交流电机的参数进行测量，由于电流、电压所含谐波成分较多，在论文中对数据进行了线型调谐Z变换和运用椭圆滤波法对数据进行处理，经数据采集及处理的得到的牵引电机电流、电压基波与实际结果吻合，方法可行。提出了一种电机特性差异评价方法，对机车出厂和检修过程中，电机如何选配问题做了研究，并对交流牵引系统检修后电机选配的方法提出具体方案。实验证明本文提出的对并联牵引异步电动机功率不平衡评价方法切实可行；提出的对电机特性差异评价方法得当；对电机选配方式适用于电机出厂和检修：对日后我国交流传动机车检修后电机性能检测和电机匹配具有指导意义。