随着社会的进步,车辆运行速度不断加快,车流密度日益增加,车辆载重也逐渐增大。高速行驶的车辆对所通过的桥梁产生动力冲击作用,使桥梁发生振动,直接影响桥梁的工作状态和使用寿命。因此,对车辆一桥梁动力相互作用进行综合研究,是合理进行桥梁设计的需要。目前,国内外对于铁路桥梁研究的较多,取得了很大的成果,对于公路桥梁的研究却相对落后,无论是实验研究还是有限元分析只是停留在对构件的研究阶段。本文总结已有的桥梁振动理论和动力有限元理论,利用大型有限元软件SAP2000建立了曲线钢—混凝土结合梁桥的全桥有限元模型,通过对该桥的静力分析、模态分析和考虑车速、车道和车辆数量的车辆荷载时程分析,对桥的动力性能进行了研究。分析表明:利用SAP2000建立了全桥有限元模型,分析桥梁的动力性能是可行的。桥梁的低阶振型起主要作用,但不能忽视高阶振型的影响;考虑了动力荷载空间分布的Ritz向量分析方法能够在模态分析中得到更精确结果;对于曲线弯梁桥,弯扭耦合作用影响明显;动力效应显著的提高了外箱梁和内箱梁底板的应力差;车辆以不同的速度在中车道行驶时,外箱的动力效应更明显;车辆在不同车道行驶时,内箱上部桥面板所受应力方向作用不同;车辆的行驶车道对桥梁的动力作用影响明显;车辆在外车道行驶时,对内箱的动力影响较大;在车辆行驶激发的桥梁振动中,由于桥面板和钢箱梁的材料不同,两者的振动频率不一样,两者的振动并不是一致的;两辆车在桥梁上行驶时,桥梁的动力效应比一辆车在行驶时大,尤其是箱梁底板应力的动静比提高最大。