汽车行驶平顺性是指汽车在不平路面行驶过程中,驾驶员以及乘客对乘坐舒适性的直接感受,对于商用车而言,平顺性的研究还包括运输过程中保证货物完整性的能力,良好的平顺性是行驶安全性和可靠性的保障,在整车的设计与开发过程中,行驶平顺性的设计研究也显得举足轻重。本文以商用车为对象,利用多体动力学理论和MSC Adams虚拟样机技术,对轻卡的各个子系统搭建多体动力学模型,通过建立驾驶室及座椅的柔性单元,研究不同参数对平顺性影响。根据国标中对行驶平顺性试验的相关规定,在Adams路面生成器中搭建脉冲路面和随机路面两种模型,按照国标中的试验方法,让多体模型以不同的速度均匀的通过路面模型,进行整车随机路面和脉冲路面仿真分析。对于脉冲路面下的仿真分析,以驾驶室地板处的垂向最大加速度和货箱中心处的垂向最大加速度为评价指标;对于随机路面下的仿真分析,以驾驶室地板处、座椅椅面和座椅靠背处三个位置总加权加速度均方根值为评价指标。采用多目标优化理论对整车平顺性进行优化分析,利用Adams/insight模块中的DOE功能进行多目标优化,以前后悬架的刚度和阻尼作为此次优化的设计变量,以平顺性的评价指标为优化目标。将优化得到最优的刚度阻尼组合重新装配到整车模型,进行同条件的平顺性仿真分析,通过对比优化前后的性能参数曲线图,对优化方案进行客观评价,完成整车的平顺性优化。