浙江天童常绿阔叶木林植物展叶动态

来源 :南京师范大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cherish_zww
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
植物的展叶动态是指新生叶片数量和面积增加的进程。长期的进化和适应使得物种的展叶过程和环境变化相协调,实现了物种对资源利用的最大化,形成物种特有的展叶格局。因此展叶动态研究在一定程度上能够反映一个物种的生活史对策。常绿阔叶林广泛分布于我国的亚热带地区,但迄今为止关于常绿阔叶木本植物的展叶动态研究尚不多见,而在群落水平上研究其展叶动态过程尚未见报道。本文选取浙江天童地区20种常绿阔叶木本植物,跟踪观测展叶过程,从叶片数量动态、单叶面积动态、总叶面积动态以及群落叶面积动态等方面,分析不同物种、不同生活型、不同群落之间的展叶过程的差异及其原因,旨在从展叶物候角度探讨群落尺度上不同物种共存的原因。主要研究结果如下:  (1)总体上看,浙江天童常绿阔叶植物(包括乔木8种、阳生灌木6种和阴生灌木6种)出叶开始时间主要集中在4月中下旬,出叶结束时间主要集中在5月中上旬。出叶开始越早,结束也较早;出叶结束越晚,出叶持续时间越长;出叶开始时间与出叶持续时间无关。灌木物种在出叶开始与出叶结束时间上均早于乔木物种,但无显著差异;阴生灌木在出叶开始时间上早于阳生灌木,但无显著差异,阴生灌木出叶结束较阳生灌木晚,但差异未达到显著水平。根据出叶持续时间,20个物种可以分为“爆发型”出叶(12种)和“持续型”出叶(8种)两种类型。此外,根据出叶开始时间的早晚,这20个物种又可分为“早爆发型”(7种)、“晚爆发型”(5种)、“早持续型”(5种)和“晚持续型”(3种)。  (2)总体上看,展叶开始时间集中在4月中旬,展叶高峰集中在4月中下旬和5月上旬,展叶结束集中在4月下旬和5月上中旬,这与出叶时间基本相同。展叶开始时间越早,展叶高峰就越早,两者呈正相关;展叶开始时间越早,展叶结束也越早。灌木物种在平均展叶开始时间、展叶高峰与展叶结束时间上均早于乔木,但差异不显著。相对生长速率上,乔木大于灌木但无显著差异。阴生灌木在展叶开始时间、展叶结束时间上均早于阳生灌木,但无显著差异;阴生灌木的展叶持续时间长于阳生灌木,且差异达到显著水平。阳生灌木的相对生长速率大于阴生灌木,且差异显著。  (3)零模型检验结果表明:乔木物种与灌木物种在展叶开始时间上均较为集中;展叶高峰期乔木物种表现为随机分布,灌木物种则表现为聚集分布。  (4)木荷群落展叶开始时间、展叶高峰、展叶结束时间均早于栲树群落,且木荷群落的相对生长速率为栲树群落的两倍。究其原因,这可能与两个群落的水分等立地条件以及物种属性存在差异有关。
其他文献
舞蹈是一门人体的艺术,要想充分表演好舞蹈,需要舞蹈者具有灵活、柔韧、协调的体态和动作。而舞蹈集训,就是针对于此的舞蹈基础性训练,通过科学合理的训练之后,为学生更好的
为解决CNG城市公交客车气瓶安装在车辆顶部影响美观,更换费时、费力,且裸露至车外降低气瓶使用寿命等问题,设计了一种可与罩体内部骨架采用活动连接的气瓶装饰罩结构.分体式
本文通过对荣华二采区10
期刊
  以某三种不同型号大客车为研究对象,采用30 km/h速度正面壁障碰撞的试验方法,从驾驶区生存空间变形量、试验假人伤害值和假人头部加速度三个方面对比分析全承载式车身和
会议
本文针对某轻型客车前围进行改型设计,运用逆向工程技术对旧款轻型客车局部改型.首先在参考样车技术上进行油泥造型,通过三维扫描油泥模型获得外表面数据,并通过曲面光顺,得
研究了支撑方式对顶置式超级电容储能系统在混合动力客车上受力和振动的影响.结果表明:超级电容储能系统支撑装置采用绝缘减震垫比钢垫的共振点大幅减少,共振的频段区间宽度
分析了国内全承载式客车车身结构,针对新能源公交客车的结构特点,开发出一种新的全承载式车身.该车身除采用全承载式底架外,对上部结构也进行了强化,通过双层顶盖骨架和车内
无轨电车作为一种环保节能的汽车产品,已在城市中得到广泛应用.目前锂电池的应用日益成熟,在无轨电车上引入电制动回收可以降低汽车平均电耗.笔者以WG120N2型无轨电车为例,从
介绍了新能源客车上电动空压机的基本应用机型,并针对其典型故障进行了解析,各厂家及使用单位均采取了一些措施来解决。主要方案是:在空压机气压达到停机气压后继续运行将温度
采用ICP-MS法测定了车用陶瓷催化器中贵金属的含量,并以Rh元素为例,对试验过程中样品称量、消解、稀释和仪器分析等环节中的不确定度因素进行了分析和评定.通过不确定度的评