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随着汽车耐腐蚀性要求越来越高,镀锌板在汽车行业被广泛采用。而汽车镀锌板的连接大量采用焊接技术,常用的焊接方法有电弧钎焊、激光钎焊和激光焊接等,可以获得比较高的焊接质量。采用低热输入的电弧钎焊和激光钎焊,极大地降低了镀锌层的蒸发。或者采用激光焊接,采用控制板间间隙法、吹送保护气体法、添加元素法、开排气孔法、双光束法、来回摆动焊接法、脉冲激光法等,提高了镀锌板的激光焊接质量。而使用ER50-6碳钢焊丝MAG焊接镀锌板应用也较普遍,但因为表面镀锌层的存在,MAG焊电弧温度高,焊接时锌的气化严重,影响电弧的稳定性而产生飞溅,同时未排出的锌蒸汽残留在焊缝内部形成气孔,从而形成气孔、未熔合和飞溅等缺陷。然而使用硅青铜焊丝的电弧钎焊虽然成形效果好,但铜焊丝成本高,焊缝连接强度有限。而激光焊接作为先进的加工方法,具有高亮度、方向性好、低热输入和容易实现自动化等特点,应用范围越来越广,然而激光焊接设备比较昂贵,一次性资金投入较大等因素限制了激光焊接的普及。而碳钢焊丝MAG焊接焊丝成本低,但在使用普通气保焊电源焊接时,焊接飞溅大,焊接缺陷多。随着全数字化逆变弧焊电源的发展,焊接过程中信息可进行实时的检测、处理,动态响应和控制精度提高,可根据焊接工艺需求调节动态响应和控制波形,从而为实现各种复杂材料和结构的焊接提供了可能。本课题采用松下的先进的全数字逆变焊接电源两种焊接工艺方法,分别是短路过渡的SP-MAG焊接和脉冲短电弧喷射过渡的HD-PULSE焊接,采用80%Ar+20%CO2和90%Ar+10%CO2混合气、ER50-6碳钢焊丝进行镀锌板的焊接。首先按气体和焊接工艺方法各自进行了Q235和镀锌板平板堆焊试验,通过高速摄像系统观察焊接过程中电弧特征和熔滴过渡行为,分析镀锌板焊接过程中产生飞溅和气孔的原因和形成机理,并得到工艺参数改进方向,对焊接波形和工艺参数进行了优化。然后通过正交试验法,优化汽车行业常用的镀锌板搭接接头更全面的焊接工艺规范参数,为镀锌板MAG焊接工艺提供了理论依据和试验数据。（1）焊接Q235钢板表明,两种焊接工艺方法由于特定的焊接波形,熔滴过渡稳定。SP-MAG工艺通过对短路时电流的有效控制,使热输入量小、飞溅很少的短路过渡,HD-PULSE工艺通过脉冲电流下的一脉一滴过渡,并且电弧短,焊接飞溅小。（2）使用SP-MAG焊接镀锌板,参数合适的情况下,只要母材未焊透,焊接也比较稳定。熔滴过渡仍然为短路过渡,但熔滴过渡频率比焊接Q235时低,但在焊接锌层很薄的电镀锌板时飞溅也比较小,且无气孔。在背面加衬垫、背部焊透的情况下,发生锌蒸汽从焊缝中喷射出来导致的飞溅,且焊缝成形受到影响。（3）使用HD-PULSE脉冲工法焊接镀锌板,熔滴过渡受锌蒸汽影响,需要优化焊接波形和工艺参数。优化表明,使用90%Ar+10%CO2气体,分别调整焊接电压、脉冲峰值电流、脉冲频率三个参数,使脉冲频率与熔滴过渡频率相匹配,从而使熔滴过渡稳定,降低飞溅。并通过试验证明,调整这三个参数是有效的,得到了比较理想的微调整数据和工艺参数,使焊接飞溅和气孔均比较少。（4）对汽车行业常用的搭接接头形式各种影响因素进行了进一步分析,并通过正交试验找到了比较好的工艺规范参数组合。因此,在使用MAG焊接工艺焊接比较薄的镀锌钢板是可行的,能获得比较高的焊缝质量。但当焊接锌层很厚的镀锌钢板时,锌的影响更加剧烈,需要进一步进行工艺优化。